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941.
专用测试设备校准技术方案   总被引:2,自引:0,他引:2  
刘民  曾令儒 《宇航计测技术》2003,23(5):15-19,26
针对专用测试设备校准难的问题 ,分析了专用测试设备的特点和校准途径 ,提出了专用测试设备校准技术管理平台的解决方案 ,归纳了几种常用的校准方法  相似文献   
942.
高翔 《航空发动机》2023,49(2):99-104
为了确定分排涡扇发动机短舱、吊挂及内、外涵排气尾流造成的冲刷阻力,明确其对发动机标准净推力的影响,以某分 排涡扇发动机为研究对象,选取控制体对发动机内、外部冲刷阻力及安装推力进行受力分析,开展不同飞行状态及不同发动机状 态下的数值仿真计算,总结各类冲刷阻力的影响因素及变化趋势,在发动机标准净推力的基础上给出了安装推力的计算结果。结 果表明:分排涡扇发动机的冲刷阻力主要来源于被排气尾流浸润的吊挂、内涵喷管外壁面、内涵排气中心锥、外部吊挂及短舱冲刷 阻力,各部分冲刷阻力随飞行高度、飞行马赫数及发动机状态变化而变化;在发动机大状态下,冲刷阻力造成的推力损失可达2%~ 3%;在慢车状态下,冲刷阻力造成的推力损失可达10%以上。  相似文献   
943.
为了提高我所现有两台国产氢钟的频率稳定性,采用国内外新技术、新器件,重新研制了高稳定锁相接收机,介绍了锁相接收机的总体设计分析、锁相环路的设计计算,以及环路相位噪声的定量估算。实测结果表明,该锁相接收机的灵敏度优于—120dBm,噪声系数小于2dB。使用这种接收机后,在常温下测试的频率稳定性σ_y(1s)优于5×10~(-13),σ_y(10s)优于6×10~(-14),σ_y(100s)优于2×10~(-14)。  相似文献   
944.
近十年来,美国标准局开展了一项新的最值传递服务,即计量保证方案(MAP)。该方案通过一个“传递标准”完成对参加 MAP 的各实验室测量系统的全面考核,并使之溯源到国家标准。MAP 的核心是通过各实验室内部使用的“核查标准”获得大量数据,建立测量过程参数,并在“传递标准”校准了实验室测量系统后的较长时间间隔内,经常测量“核查标准”,用统计学方法检验其结果是否符合统计计量的要求,使测量过程处于连续的统计控制之中,从而保证测量的总不确定度的有效性,完成物理量值真正传递到现场的目的。  相似文献   
945.
本文的内容分两部分,第一部份简述了苏联的毫米波器件(振荡器,检波器、放大器)的研制水平;第二部分详细介绍了苏联在亳米波段的功率和噪声国家基准的建立。  相似文献   
946.
DSD-1型十进标准损耗箱是一种损耗因数的标准器,它具有量程宽、准确度高、直接读数等优点,并实现了多频十进连续调节技术。介绍了其工作原理、结构特征、进行了误差分析。  相似文献   
947.
介绍3种校准10V直流电压参考标准的方法,并对3种校准方法进行了详细的误差分析。第1种方法是由美国FLUKE公司生产的335A型直流标准电压源,720A型K-V分压器,845AR型零值检测器和0.0002级控温标准电池构成校准系统,其传递误差小于1×10 ̄(-6)。在该方法中用英国DATRON公司的4000A型直流标准电压源取代335A,其传递误差可降低到0.4×10 ̄(-6)。第2种方法是由720A型K-V分压器,845AR型零值检测器和0.0002级控温电池构成校准系统,其传递误差小于0.3×10 ̄(-6)。第3种方法是由335A型直流标准电压源,720A型K-V分压器、845AR型零值检测器,155型零值检测器和0.0002级控温电池构成校准系统,其传递误差小于0.2×10 ̄(-6)。在同样的条件下,对上述3种方法进行了比对(3种方法所用的标准电池为同一10只组电池),比对结果表明,3种方法之间的误差小于0.3×10 ̄(-6)。  相似文献   
948.
论述了民用航空发动机型号合格审定过程中的吸鸟合格审定试验,包括吸鸟合格审定适航标准制订的背景及意图,合格审定试验符合性方法,合格审定试验关键因素,吸鸟试验满足适航标准的判定准则以及吸鸟合格审定试验的未来趋势。  相似文献   
949.
概述了国际航空航天质量标准产生的背景、标准的演变、标准的构成及其发展。  相似文献   
950.
为了更好地贯彻执行新的《后参考献录规则》国家标准,参与该标准制定和修改工作的《北京师范大学学报(自然科学版)》及《编辑学报》主编,中国高等学校自然科学学报研究会名誉理事长陈浩元编审,于2005年10月29日在西安交通大学科学馆,为陕西高等学校学报编辑同仁举办了新标准的宣讲。  相似文献   
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