全文获取类型
收费全文 | 466篇 |
免费 | 94篇 |
国内免费 | 100篇 |
专业分类
航空 | 334篇 |
航天技术 | 113篇 |
综合类 | 40篇 |
航天 | 173篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 35篇 |
2022年 | 33篇 |
2021年 | 44篇 |
2020年 | 39篇 |
2019年 | 16篇 |
2018年 | 18篇 |
2017年 | 22篇 |
2016年 | 26篇 |
2015年 | 27篇 |
2014年 | 39篇 |
2013年 | 20篇 |
2012年 | 26篇 |
2011年 | 31篇 |
2010年 | 30篇 |
2009年 | 29篇 |
2008年 | 26篇 |
2007年 | 30篇 |
2006年 | 28篇 |
2005年 | 28篇 |
2004年 | 19篇 |
2003年 | 11篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 18篇 |
2000年 | 9篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有660条查询结果,搜索用时 125 毫秒
141.
142.
危险源是安全管理体系(SMS)的核心管理对象。实际工作中的危险源往往表现为人或者设施设备的某种状态,这种描述上的不确定性使之不利于规范管理。本文在现有基于工作流程环节排查危险源的方法基础上,进一步完善并归纳出"以质控点为坐标的危险源管理方法"。以质控点为坐标的危险源管理,克服了危险源描述上不确定性带来的问题,使之能够和具体工作、具体部门、具体岗位联系起来,有利于日常管理。 相似文献
143.
144.
郭伟 《中国民航飞行学院学报》2010,21(2):27-30
提出了一种对于IPT训练量化评分的方法,利用该方法对于学员训练情况进行记录,可以更加客观直观地记录学员的表现;通过对于学员评分情况的分析,总结了一些培训过程的特点,并通过对于偏离原因的分析,能够较为清晰地发现学员存在的一些不足,从而实施更有针对性的教学。 相似文献
145.
146.
精铸涡轮叶片的几何偏差诱因较多,几何偏差的统计对认识偏差来源及统计建模、评估叶片几何精度等均具有重要意义。首先初步分析千套低压涡轮真实叶片几何偏差的基本特征,通过主元分析提取偏差模态并识别主要偏差来源,发现该涡轮叶片存在明显的偏移、扭转和叶型误差。之后介绍一种基于优化策略的高效高精度叶片几何偏差分解方法,分离出偏移误差、扭转误差和叶型误差,统计发现总体几何偏差的概率密度函数(PDFs)接近高斯分布。最后对叶型误差进行统计分析并发现相对于真实叶片,偏差分解后叶型轮廓度误差的统计均值和标准差均明显下降,叶片合格率明显上升;此外,通过叶表特殊位置的轮廓度统计发现叶型轮廓度的概率密度函数也近似满足高斯分布。 相似文献
147.
提出与飞机健康状况相关的事件参数、风险参数的概念,具体阐述了建立量化模型的思路和方法。该方法简单可靠,具有较强的可扩展性,可为飞机的技术派遣提供决策支持。 相似文献
148.
飞机连接结构防护涂层老化损伤量化评估方法 总被引:1,自引:0,他引:1
飞机连接结构防护涂层体系的老化过程具有多属性、模糊性和动态性的特点,综合量化评估防护涂层体系老化损伤程度对保障飞机连接结构的功能和使用安全具有重要作用。本文分析了现阶段的涂层老化损伤评级方法,提出了用等级描述老化损伤程度的量化评估技术途径,建立了基于模糊综合评判的量化评估方法。在国标、ISO和ASTM标准给出的单项评级方法的基础上提出了适用于飞机连接结构防护涂层体系老化损伤的单项评级方法,确定了因素集和评价集。采用专家打分法统计得到了各因素的权重分配,确定了权重集。选用正态分布隶属函数来确定评价矩阵,给出了隶属函数参数的计算方法和结果,建立了评价矩阵的确定方法。进行了某型飞机机翼上下表面连接部位模拟试件的加速腐蚀试验,采用本文提出的量化评估方法对防护涂层体系的老化损伤进行了评估,确定了老化损伤等级,评估结果与试验结果相符,与腐蚀动力学规律一致,从而验证了本文提出的方法。 相似文献
149.
150.
减少和控制风险的不确定性是航天技术风险管理的关键。本文在剖析影响航天技术风险不确定性因素的基础上,探讨了加强航天技术风险管理的十项原则,以便更好地促进航天技术风险管理实践的深化。 相似文献