全文获取类型
收费全文 | 11274篇 |
免费 | 2362篇 |
国内免费 | 1387篇 |
专业分类
航空 | 9510篇 |
航天技术 | 1617篇 |
综合类 | 1590篇 |
航天 | 2306篇 |
出版年
2024年 | 107篇 |
2023年 | 457篇 |
2022年 | 556篇 |
2021年 | 610篇 |
2020年 | 581篇 |
2019年 | 553篇 |
2018年 | 412篇 |
2017年 | 513篇 |
2016年 | 552篇 |
2015年 | 579篇 |
2014年 | 639篇 |
2013年 | 577篇 |
2012年 | 647篇 |
2011年 | 700篇 |
2010年 | 625篇 |
2009年 | 609篇 |
2008年 | 567篇 |
2007年 | 515篇 |
2006年 | 456篇 |
2005年 | 498篇 |
2004年 | 415篇 |
2003年 | 363篇 |
2002年 | 362篇 |
2001年 | 390篇 |
2000年 | 294篇 |
1999年 | 259篇 |
1998年 | 230篇 |
1997年 | 251篇 |
1996年 | 251篇 |
1995年 | 201篇 |
1994年 | 221篇 |
1993年 | 230篇 |
1992年 | 197篇 |
1991年 | 156篇 |
1990年 | 119篇 |
1989年 | 157篇 |
1988年 | 79篇 |
1987年 | 48篇 |
1986年 | 23篇 |
1985年 | 11篇 |
1984年 | 3篇 |
1983年 | 3篇 |
1982年 | 3篇 |
1981年 | 3篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 125 毫秒
571.
尖顶襟翼/涡襟翼干扰对三角翼背风面流动的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
本文详细地叙述了实验马赫数为0.8和1.5,攻角直到25°时,尖顶襟翼/涡襟翼干扰对三角翼背风面流动的影响。用蒸汽屏和纹影技术,显示出涡系干扰的流动图像;测量了尖顶襟翼在不同偏角下,三角翼上表面展向压力分布。数据分析表明:偏角、攻角和马赫数对背风面流动特性有重要的影响。指出涡系干扰仅在负偏角下可增大机翼升阻比。 相似文献
572.
本文概要叙述了××系列飞机结构定寿、延寿工作的全过程,并在总结这项十分复杂的系统工程的基础上,对今后型号飞机寿命研究工作提出了一些建设性的意见。 相似文献
573.
574.
载人飞船返回舱的气动特性分析与外形设计 总被引:1,自引:0,他引:1
杨在山 《气动实验与测量控制》1996,10(4):11-17
本文阐述了载人飞船返回舱的绕流特点,分析了返回舱外形参数和重心位置变化对气动特性的影响,提出了外形优化设计方法,讨论了返回舱的动稳定性等问题。 相似文献
575.
576.
577.
578.
本文给出了用面元法计算亚、超音速流中全机侧滑气动特性的方法。将飞机外形表面分成大量的面元。机身表面上的每个面元含有一个常值源分布,机翼和尾翼弦平面上的每个面元含有一个常值涡分布和一个线性变化的源分布。涡分布和源分布的强度用在控制点处满足法向元穿透速度的边界条件确定。因为不需要侧缘平行于自由流方向,所以对同样的飞机在考虑的所有侧滑角下仅需要一级面元。假设尾涡不偏转,在尾涡面上布置附加的常值涡分布,以 相似文献
579.
本文实验研究大后掠三角翼前缘集中涡的形成,物理图画,动态迟滞特性以及影响动态迟滞特性的因素。研究方法为三角翼俯仰振动中的动态同步多片光涡流动显示。研究发现:与静态实验相比,三角翼俯仰振动在上仰过程前缘集中涡延迟破碎,在下俯过程中前缘集中涡的恢复生成又滞后于定常情况。在同样实验条件下,增加折合频率,前缘集中涡破碎过程进一步延缓了,增加来流速度,动态迟滞效应有所减弱。 相似文献
580.