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自1903年“飞行者一号”试飞成功以来,航空器已经在改变世界面貌的历程中发挥出了独特而重要的作用.目前,中国的航空业正处在快速发展的机遇期,国家重视程度之高、新航空器型号之多、资源投入之大、各界参与度之广都令人瞩目.但是,我们与发达国家相比仍然有较大的差距,在很多领域都需要从跟踪追赶转变为创新超越.对于航空器这一科学与工程结合的高科技复杂工业产品,设计是其创新的源泉和高竞争力的基因,而总体设计又是设计中最为关键和具有牵引性的重要阶段.因此,推动中国航空业的发展,必须高度重视航空器总体设计的理论研究和工程应用,这是需要工业界和学术界共同努力的. 相似文献
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():结构可靠性一直是困扰我国航空发动机研发和使用的瓶颈,且其制造和结构可靠性关联研究很少开展.请简要介绍一下常用的提升航空发动机结构可靠性设计的手段.
袁荒:我国航空发动机与世界先进水平的差距最突出表现就在我们的产品结构可靠性较低,使用寿命较短. 相似文献
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利用五轴数控技术对轮毂表面进行抛光加工是一种新工艺方法的变革,也是按照智能化制造要求的一种转变.同时,将数控抛光加工应用到轮毂生产中,改变了现有企业的生产模式,减少了劳动强度,降低了成本消耗,提高了劳动安全指数. 相似文献