惊鸿一瞥

正2016年11月1日至6日,第十一届中国国际航空航天博览会(珠海航展)将在珠海举行。作为中国唯一由中央政府批准举办的国际性专业航空航天展览,珠海航展自1996年创办,经过整整20年探索和发展,已经成为世界第五大国际航展。据航展主委会介绍,本届航展将投入使用航空航天馆和兵器馆两个固定展馆,一个临时篷房展馆,总展馆面积约为82,000平方米,同比上届66,000平方米,增长24.2%;室外展示面积超过     

寻求国际化低成本资金——探索我国航空金融租赁业发展之路

资金是飞机租赁的生命之源。在我国飞机租赁交易中,购机方面需要惊人的花费,动辄就是上亿元的资金需求,光靠租赁公司本身的资金是远远不够的,因此充足的资金来源、畅通的融资渠道是保证我国民航飞机租赁生存与发展的根本。本文作者在总结分析了我国航空金融租赁业资金来源的前提下,提出了探索国际化低成本资金的一些启示。     

从“雄风”3到“万剑”——台湾远程攻击武器曝光

近年来不断有台湾政治人物主张“决战境外”或先发制人等战略构想，“国防部”的军事战略构想虽角继续强调“有效恐吓、防护固守”，但从2004年“国防报告书”上来看，台湾军事战略的方向似有逐步调整趋向。     

关于国际航线境外收入应确认为营业税非应税收入的政策探讨

<正>《中华人民共和国营业税暂行条例》(国务院令第540号)从2009年1月1日实施后,对国内民用航空企业(特别是航空公司)产生了一些消极的影响,增加了税收负担。主要原因是:根据原营业税暂行条例及实施细则,营业税的征收范围为"在境内提供应税劳务",是指所提供的劳务发生在中国境内,并明确了"在境内载     

刷新记录 频现惊喜——第十届中国航展纪实

<正>第十届中国国际航空航天博览会于11月11—16日在珠海举办,自1996年创办以来,经过18年的探索,珠海航展的规模、国际影响力不断扩大。本届航展室内外展览面积、参展飞机、参展国家和地区数等指标创历史新高,国际化、专业化、市场化、品牌化水平进一步提高。本届航展的展商与展品结构进一步优化。来自41个国家和地区的近700家厂商参加,其中境外展商比例达45%;展馆数量达到8个,室内展览净面积超过35 000     

SPV模式对飞机租赁业务的影响

目前国内开展飞机租赁业务较为成熟的金融租赁公司(以下简称"租赁公司")主要通过租赁公司本部和设立项目公司(以下统称"SPV")两种途径来操作。其中,根据SPV设立地点的不同,主要采用境内保税区SPV和境外税务优惠地区SPV两种。     

民航局鼓励境外航与国内航开展代码共享等合作

6月26日,民航局在北京举办境外航空公司代表机构工作座谈会,民航局副局长夏兴华出席会议并讲话。包括4家港澳台航空公司在内的共49家境外航空公司的73位代表参加了此次座谈会。这是民航局第一次举办境外航空公司代表机构工作座谈会。目前,中国已经与114个国家和地区签署了双边政府间航     

国际货运还能舞蹈多久？——析2007年中国民航国际货运

2005年至2007年，笔者曾三次撰文，分析中国民航的境外（含国际和港澳地区）货运，指出：自1996年起，中国民航境外货运市场份额逐年下降，至2005年降至最低点23．8％，10年下降41．8个百分点。2006年有所恢复，市场份额升至31．4％。     

选送飞行学生境外培训法律风险防控研究

根据民航局的相关规定,只有获得CCAR-91部和CCAR-141部合格审定的机构和学校,才能从事飞行训练任务。目前国内的训练机构和学校的训练量无法完全满足全民航对于飞行人才的需求,选送飞行学生境外培训就成为一种无奈的选择,如何进行选送?境外培训存在着什么样的法律风险?如何进行有效防控?这些问题都是需要认真思考和探讨的,本文拟抛砖引玉,阐述自己对上述问题的认识和看法。     

货运2009——太阳再升起的日子?

2008年,我国民航境外货邮吞吐量363.3万吨,其中中方承运108.9万吨,只占30%;外航承运254.5万吨占70%,为中方的2.34倍,中方境外货运已被边缘化。