全文获取类型
收费全文 | 765篇 |
免费 | 167篇 |
国内免费 | 307篇 |
专业分类
航空 | 833篇 |
航天技术 | 147篇 |
综合类 | 139篇 |
航天 | 120篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 12篇 |
2022年 | 27篇 |
2021年 | 47篇 |
2020年 | 34篇 |
2019年 | 46篇 |
2018年 | 48篇 |
2017年 | 49篇 |
2016年 | 66篇 |
2015年 | 53篇 |
2014年 | 59篇 |
2013年 | 55篇 |
2012年 | 77篇 |
2011年 | 79篇 |
2010年 | 44篇 |
2009年 | 47篇 |
2008年 | 44篇 |
2007年 | 54篇 |
2006年 | 48篇 |
2005年 | 37篇 |
2004年 | 24篇 |
2003年 | 28篇 |
2002年 | 40篇 |
2001年 | 16篇 |
2000年 | 23篇 |
1999年 | 23篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 21篇 |
1996年 | 18篇 |
1995年 | 20篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 19篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 11篇 |
1988年 | 5篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有1239条查询结果,搜索用时 578 毫秒
941.
基于水平气液两相分层流的压力梯度、波状液层和气壁剪切应力实验数据,对两流体剪切应力进行不确定度计算,分析各不确定度分量对液壁和气液界面剪切应力结果的影响.由剪切应力可以直接计算分层流动量平衡方程的本构参数,对本构参数的关联作了合理的解释.气液界面剪切应力受液层高度和压力梯度的准确性影响较大,而液壁剪切应力却相反,和气液界面剪切应力最大程度相关.通过和实验数据对比发现,液壁摩擦因子无法像气壁摩擦因子那样可以用单相管流的指数型关系式来描述,而是应该结合气液界面摩擦因子建立一个基于两相各流体特征参数的有效关联式. 相似文献
942.
采用预浸法缠绕工艺制备了F-12纤维/氰酸酯树脂基复合材料NOL环、层合板和φ150 mm压力容器,研究了F-12纤维/氰酸酯复合材料的力学性能以及断口微观形貌.研究结果表明,F-12纤维/氰酸酯复合材料的层间剪切强度≤35 MPa,φ150 mm压力容器特性系数PV/Wc值达到34.22 km,纤维强度转化率达到70.22%,断口破坏形式以F-12芳纶纤维撕裂和微纤化为主. 相似文献
943.
基于改进发生函数方法的多状态系统可靠性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
发生函数(UGF)是多状态系统可靠性分析的重要数学手段。通过分解算子,对载荷发生函数进行展开,再结合内积算子和强度发生函数建立考虑共因失效时计算多状态系统可靠度的数学模型。提出了考虑载荷多次作用效应和多种载荷作用时的可靠度计算模型。通过实例研究了共因失效和载荷多次作用效应对多状态系统可靠性的影响。研究表明,共因失效和载荷多次作用效应均对系统及零件可靠度产生影响,而且系统可靠度随着载荷作用次数的增加显著下降。运用本文模型可以直接计算指定载荷作用次数下,存在共因失效时的多状态系统可靠度。 相似文献
944.
945.
946.
考虑剪切和翘曲影响的直升机旋翼气弹稳定性分析 总被引:1,自引:1,他引:0
在中等变形梁理论的基础上,对桨叶变形体进行有限变形分析,推导出同时考虑剪切和翘曲影响的小应变、中等变形梁应变-位移关系,并构造出一个全新的21自由度梁单元,应用Hamilton原理导出桨叶运动的有限元方程。在此基础上,研究了剪切和翘曲等非经典因素对无铰旋翼桨叶的动特性和悬停时气弹稳定性的影响。数值结果表明:剪切和翘曲对旋转桨叶的固有频率,尤其是高阶频率,有一定的影响,特别是随着转速的提高这种影响会变大;同时对悬停时桨叶的气弹稳定性有相当程度的影响,尤其是在高桨距角下这种影响是不能忽略的。 相似文献
947.
948.
949.
某型发动机起动性能故障研究 总被引:1,自引:1,他引:0
本文分析了可能引起某型发动机起动性能故障的原因,然后对一起起动时间过长、起动温度过高的故障特例进行了故障排查和原因分析,最后为防止该型发动机出现起动性能故障提出几点建议。 相似文献
950.