全文获取类型
收费全文 | 272篇 |
免费 | 33篇 |
国内免费 | 48篇 |
专业分类
航空 | 160篇 |
航天技术 | 137篇 |
综合类 | 22篇 |
航天 | 34篇 |
出版年
2023年 | 5篇 |
2022年 | 13篇 |
2021年 | 16篇 |
2020年 | 11篇 |
2019年 | 7篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 8篇 |
2016年 | 11篇 |
2015年 | 9篇 |
2014年 | 22篇 |
2013年 | 20篇 |
2012年 | 21篇 |
2011年 | 14篇 |
2010年 | 16篇 |
2009年 | 24篇 |
2008年 | 26篇 |
2007年 | 21篇 |
2006年 | 20篇 |
2005年 | 11篇 |
2004年 | 3篇 |
2003年 | 10篇 |
2002年 | 4篇 |
2001年 | 3篇 |
2000年 | 5篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有353条查询结果,搜索用时 15 毫秒
191.
192.
挤压油膜阻尼器失效的判据 总被引:2,自引:0,他引:2
刘方杰 《北京航空航天大学学报》2000,26(2):167-170
挤压油膜阻尼器(简称SFD)设计不当,会导致功能失效.对弹支-挤压油膜阻尼器来说,失效有2种形式:一是过不了临界,即转子系统的振幅随转速的上升而一直增大;二是出现双稳态特性.2帧失效判据图已经作出:一是双稳态区域图,只要轴承参数和质量偏心率数组不选在双稳态区域内,便不致产生双稳态特性;二是减振失效边界图,只要前述数据组不在失效边界的一侧,便不致产生过不了临界的现象.经实验证明,上述结论从正反2个方面看都是正确的.实验也进一步确认了挤压油膜阻尼器优越的减振功能. 相似文献
193.
194.
195.
196.
提出了结构缺陷敏感区域的概念。借助结构缺陷稳定分析的改进随机缺陷法,研究了单层网壳结构的缺陷敏感区域。通过50m跨度的K6型凯威特网壳算例,得出它的缺陷敏感区域由前12类结点组成。并发现支座结点缺陷对K6型凯威特单层网壳结构影响不大;而主肋上结点与次肋上结点的缺陷对K6型网壳的影响相似,均会使其临界荷载下降很多。结果证明该方法可定量和准确地分析结构的缺陷敏感区域。 相似文献
197.
将热区轴承腔壁面油膜划分为若干上下游相互关联的流动控制单元,结合壁面油膜流动状态以及油滴的运动状态进行单位时间内各壁面油膜控制单元中的油滴/油膜碰撞转移分析,基于此构建壁面油膜控制单元的非定常质量、动量和能量方程,并利用Matlab自编软件求解获得轴承腔壁面油膜厚度分布、流动速度分布和温度分布特性,最终形成轴承腔壁面油膜流动及温度特性分析的方法。结果表明:在所研究的工况范围内,轴承腔壁面油膜厚度分布在0~1 mm内,油膜速度分布在0~5 m/s范围内,壁面油膜温度分布在100~140℃范围内;轴承腔左右两侧的壁面油膜厚度、速度和温度都随着周向角度的增加而不断增加,且在相同工况下轴承腔壁面油膜的最高温度比最低温度增加了约为13%;随转子转速的增加,轴承腔壁面油膜的速度及温度是增加的,而壁面油膜的厚度是减小的;随着进油量的增加,轴承腔壁面油膜厚度和速度是增加的,而油膜温度略有下降。开展的航空发动机热区轴承腔壁面油膜流动及换热特性研究工作,为轴承腔润滑系统的精确设计提供了理论支持和基础数据。 相似文献
198.
太阳活动指数中期预报一直是空间环境业务预报的难点之一. 本文在自回归方法模型的基础上, 利用太阳活动区面积、位置等参数与10.7cm辐射流量之间的定量关系, 根据活动区面积衰减规律, 建立了一个基于活动区参数及演化规律的改进型太阳活动指数中期预报模型. 通过对预报测试实例分析发现, 在日面出现较大活动区导致F10.7迅速增长并超过历史数据峰值的情况, 在日面活动区消亡导致指数突然出现平静期的情况, 新模型的预报准确性相比自回归模型有很大提高, 预报的平均相对误差下降约5%~9%. 由此可见, 新模型在某些特定条件下提高了原有模型的精度. 该研究为提高业务型太阳10.7 cm射电流量中期预报模型的预报精度奠定了基础. 相似文献
199.
200.
为拓宽航天飞行器防热涂层裂解温域,提高涂层的耐烧蚀性能,文章通过热重–差示扫描量热分析仪(TG-DTG)分析了2种硅橡胶基体的热分解行为,并结合马弗炉烧蚀实验研究铁红、云母、白炭黑等3种功能组元对硅橡胶涂层静态烧蚀性能的影响,通过扫描电镜(SEM)以及红外光谱分析仪(FT-IR)分析烧蚀机理,最后通过马弗炉烧蚀实验及高温燃气流烧蚀实验对2种涂层的烧蚀性能进行考核。结果表明:甲基苯基硅橡胶在220~320 ℃温域的裂解主要以侧基交联为主;在320~480 ℃以由羟基引发的主链“回咬”机制为主;在480~630 ℃则通过链间折叠发生环降解反应。主链“回咬”和链间环降解反应均会导致树脂基体交联密度降低,力学性能下降,产生“粉化”。甲基乙烯基硅橡胶在其裂解温域370~780 ℃主要发生侧基交联反应,树脂基体交联密度上升,热稳定性提高。白炭黑对于2种硅橡胶基体的热稳定性提升最为显著;铁红、云母等均会在高温下与硅橡胶基体产生共融,减缓硅橡胶基体的高温裂解。 相似文献