全文获取类型
收费全文 | 515篇 |
免费 | 140篇 |
国内免费 | 108篇 |
专业分类
航空 | 449篇 |
航天技术 | 155篇 |
综合类 | 64篇 |
航天 | 95篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 16篇 |
2022年 | 31篇 |
2021年 | 37篇 |
2020年 | 37篇 |
2019年 | 29篇 |
2018年 | 39篇 |
2017年 | 26篇 |
2016年 | 47篇 |
2015年 | 52篇 |
2014年 | 45篇 |
2013年 | 31篇 |
2012年 | 41篇 |
2011年 | 32篇 |
2010年 | 30篇 |
2009年 | 42篇 |
2008年 | 29篇 |
2007年 | 29篇 |
2006年 | 23篇 |
2005年 | 14篇 |
2004年 | 13篇 |
2003年 | 14篇 |
2002年 | 18篇 |
2001年 | 9篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有763条查询结果,搜索用时 0 毫秒
621.
基于等离子体热效应机理,在来流速度为34m/s和攻角0~12°内,对NACA0012翼型在等离子体激励下的流场特性进行数值模拟。通过研究等离子体激励的位置和数量对翼型的升阻力特性的影响,得出翼型增升减阻的最佳位置和数量。为保证计算模型的准确性,将未激励的翼型流场参数与NASA实验数据进行对比验证。结果表明:未激励翼型的流场计算参数与实验结果吻合度较高;在等离子体单激励下,最佳减阻位置位于翼型下表面的前缘,最佳增升位置位于翼型下表面的后缘,且二者受攻角的影响较大;在翼型下表面的前缘和后缘同时施加激励时,翼型的减阻比约为20%,最大增升比为52%。 相似文献
622.
目的航空维修工作中对"未发现故障"的研究;方法从NFF的定义入手,具体分析其产生的原因;结果以某型飞机"转速急降"故障为例,采用基于本质参数测量的NFF诊断与排除方法来减少NFF故障发生率;结论提出相应的诊断与预防措施,并对当前NFF的现状提出几点对策与建议,供广大科研和工程人员借鉴。 相似文献
623.
Low-temperature Formation of Aluminide Coatings on Ni-base Superalloys by Pack Cementation Process 总被引:1,自引:0,他引:1
This article investigates the low-temperature formation of aluminide coatings on a Ni-base superalloy by pack cementation process. The pack cemented coatings characteristic of high density and homogeneity possess a two-layer structure. The top layer mainly consists of Al3Ni2 and Al3Ni, while the bottom layer of Al3Ni2. Great efforts are made to elucidate the effects of different experimental parameters on the microstructure and the constituent distribution of the coatings. The results show that all the parameters exclusive of the pack activator (NH4Cl) content produce effect on the coating thickness, but do not on the microstructure and the constituent distribution. The pack activator (NH4Cl) content affects neither the coating thickness nor structure and constituent distribution. The parabolic relationship between the coating thickness and the deposition time suggests that the process is diffusion-controlled. Furthermore, the article demonstrates a linear relationship between the coating thickness and the reciprocal deposition temperature. 相似文献
624.
针对燃油调节器主副出口组件参数匹配难、串装试验效率低等问题,以一体化燃油主副出口组件为基础,系统分析了影
响主、副出口开启特性及燃油流量分配的影响因素及影响规律。利用AMESim软件构建了精确的仿真模型,对各影响因素及影响
规律进行了定量计算。利用Isight建立以调控参数为优化变量,建立了设计尺寸链及参数强关联性为约束条件的多目标优化数学
模型,得到了影响燃油主副出口开启压力及特定位置燃油流量分配的最优调控参数,并在样机上对最优调控参数进行了试验验
证。结果表明:试验结果与仿真优化结果相符,最优调控参数为弹簧刚度23.41 N/mm、支座下垫片0.5 mm、支座上垫片1.0 mm、弹
簧垫片1.0 mm、阀座活门配合间隙0.0102 mm,证明了建模仿真及多参数寻优联合优化方法,能够解决强关联参数问题的可行性和
有效性。 相似文献
625.
626.
627.
针对将来卫星在轨实时目标检测需求,且在其内存和算力都受限的条件下,提出一种改进的YOLOv3,利用轻量化网络代替YOLOv3的特征提取网络,实现遥感目标的高效检测。在目标检测精度相近的情况下,改进模型参数相比原先降低了1.5倍,计算量降低了3.3倍。同时提出了一种基于交并比的迭代聚类算法,分别在YOLOv3和改进YOLOv3上实现了7.0%和2.3%的平均精度均值(mAP)提升。实验表明:改进模型的检测速度最快能达到101 frame/s,当其mAP比YOLOv3高6%时,检测速度仍是YOLOv3的1.6倍。本文提出的改进YOLOv3是一种高效遥感目标检测方法,为未来星上应用打下基础。 相似文献
628.
629.
电动飞机电推进系统采用高效永磁同步电机作为主驱动,配备矢量控制器。飞机在巡航过程中不可避免地会遭遇突风,影响飞机的稳定飞行。通过建立电动飞机在巡航阶段遭遇突风时的空气动力学模型和电推进系统的动态响应数学模型,并对模型进行求解,给出了突风气象条件下电推进系统速度PI控制参数的设定方法。以某双座电动飞机的电推进系统为研究对象,采用MATLAB仿真和样机地面试验对速度PI控制进行了仿真分析和试验测试,对比了未考虑和考虑突风气象条件下的速度PI控制器的动态特性。仿真和样机试验结果表明:当飞机遭遇突风时,采用考虑突风气象条件的速度PI控制参数可以有效地降低螺旋桨的转速波动范围。 相似文献
630.
探索了一种基于对应分析的限寿件锻造关键工艺参数的分级方法。以涡轴发动机钛合金压气机轮盘坯料锻造关键工艺参数为研究对象,以可能存在的内含缺陷三维尺寸数据为目标,通过加工过程数值仿真与对应分析法结合,辨识关键工艺参数并分级。结果表明:该分级方法下,温度对缺陷三维尺寸的影响随着其变化程度的增加先增加后减少,应变率、变形率对缺陷三维尺寸的影响随着其变化程度的增加而单调递增,摩擦系数的影响可以忽略。 相似文献