全文获取类型
收费全文 | 3902篇 |
免费 | 827篇 |
国内免费 | 938篇 |
专业分类
航空 | 4232篇 |
航天技术 | 395篇 |
综合类 | 640篇 |
航天 | 400篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 54篇 |
2022年 | 144篇 |
2021年 | 166篇 |
2020年 | 164篇 |
2019年 | 166篇 |
2018年 | 158篇 |
2017年 | 176篇 |
2016年 | 211篇 |
2015年 | 211篇 |
2014年 | 245篇 |
2013年 | 210篇 |
2012年 | 265篇 |
2011年 | 305篇 |
2010年 | 236篇 |
2009年 | 259篇 |
2008年 | 210篇 |
2007年 | 211篇 |
2006年 | 175篇 |
2005年 | 177篇 |
2004年 | 132篇 |
2003年 | 139篇 |
2002年 | 153篇 |
2001年 | 125篇 |
2000年 | 157篇 |
1999年 | 116篇 |
1998年 | 107篇 |
1997年 | 119篇 |
1996年 | 157篇 |
1995年 | 104篇 |
1994年 | 121篇 |
1993年 | 98篇 |
1992年 | 79篇 |
1991年 | 78篇 |
1990年 | 69篇 |
1989年 | 68篇 |
1988年 | 81篇 |
1987年 | 11篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有5667条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
72.
流动诱导空腔振荡及其声激励抑制的实验研究 总被引:2,自引:1,他引:2
实验研究了矩形空腔在外部高速气流作用下诱导的空腔内流支振荡问题,以及从空腔前缘加入纯音声激励以抑制空腔内流动振荡技术。实验发现,在一定的气流速度和空腔几何尺寸下,空腔内流动会出现强烈的自持振荡。采用前缘声激励,在某些声激励频率和适当强度下,通过控制腔口前缘剪切层的初期发展,可使原来处于振荡状态下空腔内的脉动压力级峰值降低14dB以上,线性总声压级降低5dB。 相似文献
73.
74.
75.
当某型客机飞控舵面作为液压能源系统的用户时,应用AMESim仿真软件,在相应的载荷作用下,对液压系统所需压力、流量以及相关液压附件参数的设置进行分析,并对舵面的仿真运动结果进行动画演示。 相似文献
76.
平板上挡板前后涡核位置的测量 总被引:1,自引:0,他引:1
张召明 《南京航空航天大学学报》1995,27(4):549-553
在水洞中用氢气泡法在平板上挡板前后的涡核位置进行了测量。本试验旨在确定挡板高度及其雷诺数对涡核装置的影响,结果表明,(a)对于单个挡板情况,涡核离开平板的高度和涡核与挡板的距离将随着挡板的高度增加而增加,但涡核的高度和距离与挡板高度的比例随挡板高度的增加而降低;(b)对于两个挡板情况,挡板的高度和挡板之间的距离对涡核位置的影响是主要的。 相似文献
77.
圆截面曲线管道内二次流动的Galerkin解 总被引:4,自引:2,他引:2
本文推导了曲线直角坐标系内的N-S方程。结果表明Galerkin方法可以克服摄动法的小参数局限,得到了纯数值法无法求得的增 解析解。 相似文献
78.
提出了近壁湍流对称单个相干结构的理论模型,采用紧致有限差分和Fourier谱展开相结合的数值方法研究它的演化问题,得到雷诺应力分布及高剪切层的形成过程与实验结果一致。 相似文献
79.
This paper presents a brief review of activities in laminar flow control being performed at the Central Aerohydrodynamic Institute named after Prof. N.E. Zhukovsky (TsAGI). These efforts are focused on the improvement of the existing laminar flow control methods and on the development of new ones. The investigations have demonstrated the effectiveness of aircraft surface laminarization applications with the aim of friction drag reduction. The opportunity of considerable delaying of laminar-turbulent transition due to special wing profile geometry and using boundary layer suction and surface cooling has been verified at sub- and supersonic speeds through various wind tunnel testing at TsAGI and during flying laboratory experiments at the Flight Research Institute (LII). The investigations on using hybrid laminar flow control systems for friction drag reduction were also carried out. New techniques of laminar flow control were proposed, in particular, the method of local heating of the wing leading edge, boundary layer laminarization by means of receptivity control, and electrohydrodynamic methods of boundary layer stability control. 相似文献
80.
水平表面气流剪切作用下的水膜厚度 总被引:2,自引:0,他引:2
飞机结冰表面上的液态水受气流吹拂作用会发生向后溢流,从而影响结冰区域范围及防冰系统设计;为了获得水膜流动规律,对水平平板表面上气流剪切驱动的水膜流动进行了实验测量和建模分析。通过水膜流动风洞试验台产生高速气流驱动水膜的流动,使用色散共焦位移计测量同一位置的水膜在不同时刻的厚度变化,结果表明气-液界面由底层薄水膜和多种尺度的波动组成,具有变化速度快随机性强的特点。通过水膜厚度随气流速度及水膜雷诺数的变化规律,发现平均水膜厚度与两者均呈现出单调非线性的依赖关系。基于薄水膜流动理论和平均水膜厚度实验结果,提出了高速气流剪切作用下的气-液波动界面剪切因子计算式,适用于风速17.8~52.2m/s,水膜雷诺数26~128之间的平板水膜流动计算。 相似文献