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661.
风洞试验中模型迎角的视频测量及精度研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
模型迎角的准确测量是获得高精度风洞试验数据的基础(如失速点与最小阻力点的准确迎角值是飞行器研制与改型的关键数据)。为此,提出风洞试验中模型迎角的视频测量方法,分析其测量精度。2m超声速风洞中的多个迎角视频测量实例表明:该方法的迎角测量精度≤0.01°,可清晰分辨幅度为0.01。的迎角振动过程,而且该方法既不破坏模型的外形,又不改变模型的刚度与强度,测量精度不受模型振动影响,具有实用价值。  相似文献   
662.
Adaptive combining of experimentally obtained heterodyned pulse position modulated (PPM) signals with pulse-to-pulse coherence, in the presence of simulated spatial distortions resembling atmospheric turbulence, is demonstrated. The adaptively combined PPM signals are phased up via an least-mean-square algorithm suitably optimized to operate with PPM in the presence of additive shot noise. A convergence analysis of the algorithm is presented, and results with both computer simulated and experimentally obtained PPM signals are analyzed.  相似文献   
663.
渐开螺旋面啮合误差的广义圆柱坐标测量原理   总被引:1,自引:0,他引:1  
论述了渐开螺旋面啮合误差测量的新方法——广义圆柱坐标法,给出了测量原理与实现方法、数学模型和数据处理算式;同时,指出了迄今一些文献中论述啮合误差测量时存在的错误。  相似文献   
664.
王信化 《航空计测技术》1999,19(4):39-40,48
介绍了意、美、德三家坐标测量机结构及改进情况及测量机新的测量性能。  相似文献   
665.
矢阵及其在目标状态测量建模中的应用   总被引:1,自引:0,他引:1  
本文通过对引入矢阵反对称叉积算子概念,得出了矢阵叉积算子同一般矢量列阵叉积算子之间的关系恒等式,揭示了两者之间的对称关系,由此关系非常方便地得到了矢阵运动学关系及其它一些常用关系,并把坐标变换阵对时间的导数推广到一般的情况,一个对目标雷达被动定位状态测量建模的实例表明了其实际应用意义。  相似文献   
666.
基于超精密机床的LVDT在线检测系统的研究   总被引:3,自引:0,他引:3  
在线检测系统可以实现加工测量一体化,避免工件重复装卡对加工精度的影响。本文主要介绍了在线检测系统的构成、LVDT测头精度的校正以及球面测量面型精度的评估方法。  相似文献   
667.
弓高弦长法测量圆直径的研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
弓高弦长法测圆直径的一个重要问题,是如何选取最佳测量点。本文从误差的传递着手,严密推证了弓高及弦长测量的标准差取不同值时最佳测量点的位置。  相似文献   
668.
以某型离合器轴为研究对象,对内矩形螺旋槽的加工及测量方法进行了探索、研究,并在生产中得到实际应用,具有广泛的推广价值。  相似文献   
669.
超宽带技术是一项新兴的无线通信技术,具有极其广阔的发展前景,但目前仅用于室内短距离通信,少见用于航天测控系统。为了将超宽带技术应用于测控系统中,以模糊函数为工具,对脉冲超宽带信号的测量性能进行分析。首先推导矩形脉冲串信号和载波调制矩形脉冲串信号的模糊函数,并对其模糊特性进行仿真分析。在此基础上,主要针对用于测控系统的伪码调制脉冲超宽带信号,利用其模糊函数分析其测距测速性能。结果表明:该超宽带信号具有良好的测距测速性能,其最大无模糊距离为1个伪码周期,最大无模糊多普勒频率为脉冲重复频率的倒数;单脉冲宽度越窄,其测距性能越好而测速性能越差。  相似文献   
670.
为研究舰面流场中直升机起动位置对旋翼瞬态气弹响应影响,通过CFD方法模拟得到舰面流场速度分布信息。旋翼动力学建模采用非线性准定常气动模型和中等变形梁假设,结合不同起动位置对动力学方程进行求解。结果表明:直升机起动位置越靠近舰艏和左舷,桨叶负向挥舞越大。在甲板中心1 m范围内,最靠近舰艏和左舷的位置负向最大位移可达159%旋翼半径,中心处负向最大位移仅为85%旋翼半径,源于靠近舰艏和左舷位置垂向气流变化梯度明显高于舰艉和右舷。研究表明舰面流场垂向气流变化梯度对旋翼瞬态气弹响应影响明显,改变直升机起动位置能有效降低旋翼瞬态气弹响应。  相似文献   
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