全文获取类型
收费全文 | 757篇 |
免费 | 135篇 |
国内免费 | 245篇 |
专业分类
航空 | 686篇 |
航天技术 | 144篇 |
综合类 | 162篇 |
航天 | 145篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 13篇 |
2022年 | 28篇 |
2021年 | 29篇 |
2020年 | 43篇 |
2019年 | 41篇 |
2018年 | 42篇 |
2017年 | 34篇 |
2016年 | 37篇 |
2015年 | 51篇 |
2014年 | 41篇 |
2013年 | 50篇 |
2012年 | 64篇 |
2011年 | 75篇 |
2010年 | 64篇 |
2009年 | 50篇 |
2008年 | 58篇 |
2007年 | 70篇 |
2006年 | 54篇 |
2005年 | 36篇 |
2004年 | 20篇 |
2003年 | 24篇 |
2002年 | 24篇 |
2001年 | 16篇 |
2000年 | 16篇 |
1999年 | 18篇 |
1998年 | 11篇 |
1997年 | 16篇 |
1996年 | 11篇 |
1995年 | 13篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 21篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有1137条查询结果,搜索用时 15 毫秒
851.
852.
使用数值方法模拟了弹性和弹塑性杆受到纵向冲击的全过程,通过计算分析了荷载大小不变,施加速率不同时直杆的动态响应及有无率相关情况下杆的响应。发现:对于弹性直杆,轴向冲击荷载大小不变,加载速率的改变对加栽点位移和加速度影响较大,而对加载点的速度峰值影响不大,加栽速率越大,加载点的位移越小,加速度越大;对于弹塑性杆,加载速率越大,加载点的位移和速度峰值越小,结构的吸能比却越大。另外,对于某些应变率敏感材料,材料的率相关性对冲击载荷下的动态响应的影响也是值得关注的。 相似文献
853.
金属橡胶抗冲击隔振器利用干摩擦和弹性变形消耗冲击能量,实现缓冲减振的目的。本文针对某飞行器抗冲击隔振的需求,设计了金属橡胶抗冲击隔振器,并进行了冲击试验,结果表明最大加速度响应和冲击隔离系数随着冲击时间增加而加大,同时冲击隔离系数受冲击载荷的大小影响。在冲击载荷较小时冲击隔离系数随冲击载荷增加而减小,超过一定范围后,冲击隔离系数随着冲击载荷的增加而加大。 相似文献
854.
855.
前联邦德国国防军舰建造规范BV043/85规定由冲击反应谱转换到正负三角波载荷,加载该载荷考核舰船设备抗冲击性能,文章通过理论推导得到其具体应用公式;阐述了该正负三角波的冲击谱特性,其在低频等位移段提高了反应谱值,在中频段和高频段(等速度段和等加速度段)降低了反应谱值。以水面舰艇甲板安装设备为例,应用该载荷进行设备抗冲击分析,与反应谱方法的结果进行比较,应用反应谱分析方法得到的设备最大位移和应力值约是应用正负三角波方法的1.2~1.3倍。 相似文献
856.
857.
858.
针对极限状态函数未知的可靠性灵敏度分析问题,提出了用响应面方法获取极限状态函数,再利用该极限状态函数进行可靠性灵敏度分析的方法,并推导了相关计算公式.综合考虑了机匣进油口的滑油流量、温度以及机匣外二股气流的温度、流速等变量的随机性,采用该方法计算了附件机匣出油口温度的可靠度及各随机变量对可靠度的灵敏度.计算结果与相关文献中定性分析的结论一致,故所提出的可靠性灵敏度分析方法及相关计算公式是正确和有效的,为附件机匣及其相关附件的可靠性设计与优化提供了定量的理论依据. 相似文献
859.
860.
运用"准模态"方法对某弹性机翼进行动力学建模,通过模态分析对动力学有限元模型进行修正,对修正后的模型进行固有模态分析,运用模态瞬态响应的分析方法对急操纵襟翼产生的冲击载荷进行冲击响应特性分析. 相似文献