全文获取类型
收费全文 | 809篇 |
免费 | 293篇 |
国内免费 | 107篇 |
专业分类
航空 | 865篇 |
航天技术 | 122篇 |
综合类 | 71篇 |
航天 | 151篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 18篇 |
2022年 | 28篇 |
2021年 | 62篇 |
2020年 | 58篇 |
2019年 | 53篇 |
2018年 | 36篇 |
2017年 | 45篇 |
2016年 | 88篇 |
2015年 | 55篇 |
2014年 | 47篇 |
2013年 | 55篇 |
2012年 | 78篇 |
2011年 | 67篇 |
2010年 | 57篇 |
2009年 | 58篇 |
2008年 | 49篇 |
2007年 | 42篇 |
2006年 | 26篇 |
2005年 | 30篇 |
2004年 | 22篇 |
2003年 | 35篇 |
2002年 | 30篇 |
2001年 | 31篇 |
2000年 | 23篇 |
1999年 | 15篇 |
1998年 | 11篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 8篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 2篇 |
排序方式: 共有1209条查询结果,搜索用时 31 毫秒
331.
新型燃油在燃气轮机中的应用试验研究 总被引:4,自引:0,他引:4
随着世界原油的大规模开采,已探明的原油储量越来越少。寻找新的替代燃料满足能源需求,已成为各国科学家研究的重要课题。这也是未来航空发动机燃烧研究亟待解决的一项重要内容。本文利用0号柴油、生物柴油及其与0号柴油的混合油在航空发动机燃烧室上的试验研究结果,研究了在燃气轮机中使用生物柴油等替代能源的可行性。 相似文献
332.
通过分析某发动机控制系统燃油调节器功率凸轮的性能和工作原理 ,运用较好的数学算法解决了对功率凸轮与配合偶件拟合关系的计算问题 ,为同类产品的设计与加工提出了更为准确和简洁的思路。 相似文献
333.
四步法三维编织复合材料细观结构分析 总被引:5,自引:0,他引:5
分别通过实验与控制体积方法系统地研究了采用四步法 1× 1方型编织工艺编织的预成形件的纱线结构。提出了纱线椭圆形横截面假设 ,考虑了编织纱线的细度和编织纱线填充因子的影响。根据编织过程中携纱器的运动轨迹特点 ,将预成形件划分为内部、表面和棱角 3个不同的区域 ,分别定义了不同的控制体积单元 ,识别了预成形件的两种局部单胞模型 ,分析了预成形件的纱线构造 ,并导出了编织结构参数之间的关系。为编织复合材料的刚度、强度性能分析提供了充分的条件。 相似文献
334.
本文较为详细地介绍了通用型涡轮叶片冷效试验专用蜗壳舱的研制过程,经调试试验证实,蜗壳舱的各项指标都达到了设计要求.蜗壳舱的研制成功,提高了我国涡轮叶片冷效试验能力,降低了试验成本,缩短了冷效试验周期,试验效益明显提高. 相似文献
335.
采用有限元法对GTEM传输室的特性阻抗进行了三维分析.沿球面波的方向截取GTEM传输室的一段作为计算模型,通过分段多角度计算,求出芯板的最佳张角.考虑芯板厚度对阻抗的影响给出了芯板优化方案.在有限元分析软件ANSYS下开发了计算特性阻抗的用户模块,提高了设计效率.由于本文提出的计算方法能更好地逼近场分布的真实情况,因而具有较高的计算精度. 相似文献
336.
337.
航油成本占航空公司主营成本的比重逐年攀升,面对如此重负,创新地提出国际航班飞行计划带油方案,从航油创收的角度有效地降低了航油成本,为航空公司赢得收益。详细讨论了带油方案的具体算法,同时给出计算机软件系统的设计方案,并对系统的意义作了简要的论述。 相似文献
338.
高超声速飞行器DSMC/EPSM自适应当地时间步长混合算法 总被引:1,自引:0,他引:1
采用优化的DSMC/EPSM混合算法,研究了高超声速飞行器三维复杂流场在近连续区的气动力热特性.发展了一种DSMC/EPSM自适应当地时间步长混合算法,根据网格内仿真分子的碰撞数,自动调整网格中进行仿真分子运动和碰撞计算的时间步长,有效地提高了程序的计算效率和计算精度.用DSMC方法、DSMC/EPSM混合算法和DSMC/EPSM自适应当地时间步长混合算法对比计算了三维复杂飞行器流场压力、热流分布量,飞行器表面气动力、热分布参数,证明了DSMC/EPSM自适应当地时间步长混合算法大幅度缩短了流场稳定所需的CPU时间,并且不降低流场模拟结果的精度. 相似文献
339.
航空发动机滑油系统断油时主推力球轴承的瞬态热分析 总被引:2,自引:0,他引:2
对在航空发动机滑油系统断油时的主推力球轴承瞬态热进行了分析。在分析基础上,应用弹流润滑理论给出了主推力球轴承产生损伤的条件,确定了中断供油时主推力球轴承的允许极限温升,或允许中断供油时主推力球轴承安全工作的极限时间,从而给出了主推力球轴承中断供油30S的安全余度。计算及其结果可为发动机整机试车及润滑系统设计提供参考。 相似文献
340.