全文获取类型
收费全文 | 2148篇 |
免费 | 332篇 |
国内免费 | 449篇 |
专业分类
航空 | 2048篇 |
航天技术 | 283篇 |
综合类 | 364篇 |
航天 | 234篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 38篇 |
2022年 | 66篇 |
2021年 | 99篇 |
2020年 | 122篇 |
2019年 | 100篇 |
2018年 | 96篇 |
2017年 | 133篇 |
2016年 | 153篇 |
2015年 | 141篇 |
2014年 | 150篇 |
2013年 | 118篇 |
2012年 | 138篇 |
2011年 | 194篇 |
2010年 | 121篇 |
2009年 | 122篇 |
2008年 | 111篇 |
2007年 | 128篇 |
2006年 | 101篇 |
2005年 | 106篇 |
2004年 | 94篇 |
2003年 | 74篇 |
2002年 | 67篇 |
2001年 | 48篇 |
2000年 | 54篇 |
1999年 | 51篇 |
1998年 | 40篇 |
1997年 | 39篇 |
1996年 | 41篇 |
1995年 | 30篇 |
1994年 | 29篇 |
1993年 | 22篇 |
1992年 | 29篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 21篇 |
1989年 | 11篇 |
1988年 | 11篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有2929条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
分别采用标准k-ε湍流模型、RNGk-ε湍流模型、Realizablek-ε湍流模型以及雷诺应力模型,对某型航空发动机燃烧室流动进行了数值计算.近壁处理采用标准壁面函数法,计算得到速度矢量分布以及质量流量、湍流粘度比和湍流强度等参数.四种湍流模型计算的总体流动差别较小,但流场的细节有较明显的不同.标准k-ε模型、Realizable k-ε模型和雷诺应力模型的湍流粘性计算结果较为接近,而RNGk-ε模型计算的湍流粘性较小. 相似文献
92.
从战术与技术相结合的角度,建立了“一对一”空战中交战双方的运动学方程,运用瞬时跨距的方法分析了载机与目标的相对运动,研究了目标在载机坐标系中的运动特性。文中的研究结果对歼击机“一对一”空战的战术选择有一定的指导意义。 相似文献
93.
涡轮轮毂封严冷气对主流影响实验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
本文针对不同冷气量和不同冷气喷入角组合工况下涡轮轮毂封严冷气对主流影响进行了实验研究,在一列低速涡轮平面叶栅上对不同工况下的叶栅出口流场、通道流场进行了测试。实验结果表明:在1.0%~1.8%冷气量下,1.0%冷气量沿45°喷入对主流影响最小,涡轮叶栅气动性能最优。 相似文献
94.
主要研究了在进离港航线分离同时不考虑跑道影响条件下,提出了进离港分开考虑统计进近管制员工作负荷,在此基础上建立了进近管制员工作负荷统计模型。最后结合上海进近扇区2对模型进行了检验,验证了模型的准确性和可靠性。 相似文献
95.
96.
97.
98.
变攻角下孔隙射流对高负荷扩压叶栅气动性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
本文对采用孔隙射流的某大折转角雎气机叶栅进行了实验研究.给出了不同攻角下叶栅流道内的静压分布、表面极限流线以及出口流场的气动参数,通过在不同叶高处开孔探讨了孔隙射流位置对大负荷扩压叶栅气动性能的影响。实验结果表明,孔隙位置对端壁静压的影响不大;开多孔方案对叶栅气动性能的影响要强于单孔方案:在设计攻角下,孔隙射流能够改善角区流动,同时降低叶片中部损失,单孔方案的最佳开孔位置位于25%相对叶高处,质量平均能量损失系数相对原形叶栅降低4.75%,开多孔方案巾能量损失相对原形叶栅最多降低5.52%:在负攻角下.孔隙射流导致叶栅性能下降,而在正攻角下,孔隙射流大幅提高叶栅性能,能量损失系数相对原形叶栅最多降低12.7%。 相似文献
99.
100.
提出了一种利用壁面附近强剪切对涡黏系数进行修正的亚格子模型,称为剪切修正的涡黏模型.该模型能使涡黏系数在壁面附近自动满足壁面修正,在脉动为零的地方,涡黏系数自动为零,保证了壁面附近涡黏系数趋于零的特性.用该模型对槽道湍流壁面无吹吸、有吹吸,较低和较高雷诺数的情况进行了数值模拟,与直接数值模拟的结果进行了对比,结果吻合较好. 相似文献