全文获取类型
收费全文 | 452篇 |
免费 | 79篇 |
国内免费 | 67篇 |
专业分类
航空 | 291篇 |
航天技术 | 123篇 |
综合类 | 43篇 |
航天 | 141篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 13篇 |
2022年 | 20篇 |
2021年 | 23篇 |
2020年 | 21篇 |
2019年 | 19篇 |
2018年 | 19篇 |
2017年 | 21篇 |
2016年 | 25篇 |
2015年 | 35篇 |
2014年 | 34篇 |
2013年 | 20篇 |
2012年 | 37篇 |
2011年 | 31篇 |
2010年 | 37篇 |
2009年 | 22篇 |
2008年 | 25篇 |
2007年 | 31篇 |
2006年 | 18篇 |
2005年 | 19篇 |
2004年 | 10篇 |
2003年 | 11篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 13篇 |
2000年 | 10篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 3篇 |
排序方式: 共有598条查询结果,搜索用时 15 毫秒
571.
对扭矩辅助型机械自动变速箱(AMT)有动力升挡控制策略进行研究。在商用车传统的AMT上,增加了一套由辅助离合器和自动控制装置组成的扭矩辅助机构。搭建了扭矩辅助型AMT的动力学模型。结合换挡评价指标,制定了扭矩辅助型AMT有动力升挡控制策略,基于2挡升3挡工况进行仿真研究,并通过整车试验验证该控制策略的有效性。仿真和试验结果表明,扭矩辅助型AMT能够在换档时输出动力,改善了换档品质。 相似文献
572.
573.
富焕章 《中国民航学院学报》1990,(1)
本文介绍一种适合机载气象雷达的比较完善的 STC 电路的实现方法。它与现行气象雷达 STC 电路的不同之处在于:用多级不同时间常数的指数形成电路产生 STC 电压,控制变容二级管组成的电容电桥的衰减,主中放采用差分放大器。这种 STC 电路实现方法除了在 STC 范围内改变接收机的增益外,不影响整机的其它参数,本文讨论了有关电路的工作原理。 相似文献
574.
全面介绍了行政办公系统中一类较有特色的公文--"外部来文"的具体设计与实现.在说明外部来文的功能、特点的基础上,详细描述了它的数据流程和流转中涉及到的多个数据库的功能结构,具体介绍了实现中所用到的多种技术手段,从而为办公自动化系统具体的开发设计工作提供了新的方法和思路. 相似文献
575.
576.
本文对电子式速度里程遥的原理,结构,设计思想,参数设置,器件选择等做了较为详尽的论述,显示了较老传统测量技术无可比拟的优点-结构简单,工艺性好,可靠耐用等,并给出了实用的线路图。 相似文献
577.
本文介绍了以椭圆凸轮为发生器、便于生产实际应用的设计平面谐波传动的几何——优化模型和数值方法,并用实例验证了这种模型和方法的可靠性。 相似文献
578.
微波能量传输设计与验证是中国空间太阳能电站发展各阶段的核心工作,微波能量反向波束控制则是微波能量传输的关键环节。目前的反向波束控制研究都基于微波能量发射阵列具有理想型面的前提,没有考虑空间环境中微波能量发射阵列结构模块发生位置和姿态偏差的实际情况。结合中国空间太阳能电站发展的4个阶段任务,分析了结构模块姿位偏差对整流阵列处功率密度和波束指向误差带来的影响。在已经验证的软件化微波能量反向波束控制基础上,结合结构模块姿位偏差校正,提出了基于相位补偿的反向波束控制技术,并对校正效果进行了仿真分析。基于相位补偿的反向波束控制技术对微波能量发射阵列结构模块姿位偏差的影响具有显著的校正能力。文章可以为微波能量传输系统的设计和研制提供指导。 相似文献
579.
通过对声学参量阵及非线性声学的研究,设计出具有良好定向性的声波发射系统,并通过实验的方式对定向性能、参量阵参数进行验证和分析。 相似文献
580.
大型网状天线在轨展开过程复杂,风险大。反射器在展开过程中的温度影响展开动力与碳纤维管件抗弯能力,是反射器展开安全的关键因素。通过测试得到反射器展开动力的传动效率、桁架管件抗弯能力随温度变化规律,即-65℃时管件抗弯能力最好,而传动效率随温度升高而提高。通过建立大型网状天线有限元模型与节点矩阵转换算法,模拟展开臂与反射器的展开过程,对管件与T型铰链在轨温度变化规律进行分析,确定最佳展开时机,降低展开过程中展开动力不足、管件强度过载等风险。分析结果表明:布置在地球静止轨道卫星东舱板的大型网状天线展开时机为6:00~9:00时,管件抗弯能力最强;展开时机为4:00时,T型铰链展开动力传动效率最高。 相似文献