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有侧滑时,尖侧缘的非圆截面机身头部在中等和大迎角下,可具有方向稳定性.在计算研究的基础上,选择了3个不同上、下表面高度和两个不同侧缘角的模型进行了低速风洞试验.风洞试验结果表明,无侧滑时,机身的升力、阻力和俯仰力矩的绝对值都随高度增大而减小,在α<30°内,表面高度对横向特性影响较小,α=30~60°时,呈现复杂的影响趋势;尖锐侧缘机身比圆侧缘机身产生的升力和阻力都大些,但俯仰力矩差别不大;随着迎角的增大,对横向特性的影响明显;有侧滑时,上表面b/a=0.75的机身和下表面b/a=0.25的机身对方向稳定性的影响最显著,尖锐侧缘比圆侧缘对方向稳定性有更大的影响. 相似文献
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推力特性是发动机的重要特性,也是评价发动机喷管性能优劣的重要指标.而发动机的推力特性会随高度的变化而产生一定的变化,同时,喷管型面和结构形式,也是影响其推力特性的重要因素.目前,国内外都在研究和优化发动机喷管的结构形式和型面,改善和提高喷管的性能.为了研究分析双钟形喷管和塞式喷管的高度补偿特性,需要进行地面模拟试验.为满足在FD-20A风洞中进行高度补偿喷管试验的需要,开展了高度补偿冷态模拟试验技术研究,对在冷态模拟条件下的喷流模拟技术、喷管推力测量试验技术和流动显示技术等进行了研究,满足了试验的需求. 相似文献
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高速客车模型气动特性实验研究 总被引:5,自引:0,他引:5
介绍了高速客运列车模型气动特性在低速风洞中测量结果.试验模型由头车、中间车、尾车模型组成,且头、尾车互换位置.试验风速为80~300km/h,风向角为0°.同时还进行受电弓接触压力测量.试验结果表明:不同头车和尾车组合,对高速客车的气动阻力有很大影响.整流罩和受电弓使列车空气阻力明显增加. 相似文献
649.
通过脉动压力风洞试验测量,对比分析了跨声速(马赫数介于0.75~1.2)不同锥角和锥长大小的级间段对锥柱外形飞行器局部脉动压力的影响规律。结果表明,肩部脉动压力主要由以低频为主导的激波振荡所致,能量集中在100 Hz左右的窄带区间,且表现为随着马赫数增加,脉动压力系数峰值先增大后减小,并随着肩部激波的后移而不断向后推移。此外,通过对比分析5种不同锥角模型(10°、12.7°、15.3°、20°、25°)的脉动压力系数最大值发现,随着锥角的增加,脉动压力表现出当锥角小于15°时先平缓增加,随着锥角增大脉动压力系数增加幅度进一步加大的趋势。对比分析不同锥长模型的结果发现,锥长对局部脉动压力的最大峰值几乎没有影响,影响的只是脉动压力在肩部作用区域的大小以及峰值出现的马赫数范围,且表现为锥柱级间段越长其作用范围越大,对应于峰值的马赫数区间越宽。 相似文献
650.
《Advances in Space Research (includes Cospar's Information Bulletin, Space Research Today)》2020,65(5):1402-1413
The present paper reports coordinated ionospheric irregularity measurements at optical as well as GPS wavelengths. Optical measurements were obtained from Tiny Ionospheric Photometer (TIP) sensors installed onboard the Constellation Observing System for Meteorology, Ionosphere, and Climate (COSMIC) satellites. GPS radio signals were obtained from a dual frequency GPS receiver operational at Calcutta (22.58°N, 88.38°E geographic; geomagnetic dip: 32.96°; 13.00°N, 161.63°E geomagnetic) under the SCIntillation Network Decision Aid (SCINDA) program. Calcutta is located near the northern crest of Equatorial Ionization Anomaly (EIA) in the Indian longitude sector. The observations were conducted during the unusually low and prolonged solar minima period of 2008–2010. During this period, four cases of post-sunset GPS scintillation were observed from Calcutta. Among those cases, simultaneous fluctuations in GPS Carrier-to-Noise ratios (C/No) and measured radiances from TIP over a common ionospheric volume were observed only on February 2, 2008 and September 25, 2008. Fluctuations observed in measured radiances (maximum 0.95 Rayleigh) from TIP due to ionospheric irregularities were found to correspond well with C/N0 fluctuations on the GPS links observed from Calcutta, such effects being noted even during late evening hours of 21:00–22:00 LT from locations around 40° magnetic dip. These measurements indicate the existence of electron density irregularities of scale sizes varying over several decades from 135.6 nm to 300–400 m well beyond the northern crest of the EIA in the Indian longitude sector during late evening hours even in the unusually low solar activity conditions. 相似文献