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921.
黄建国 《民用飞机设计与研究》2013,(2):48-52
前缘缝翼在飞机起飞、降落中起到提高飞机升力、改善飞行性能的重要作用。新型的缝翼作动装置—齿轮-齿条,由于构思巧妙、占用空间小、重量轻而备受重用。在小齿轮与大圆弧齿条设计中,诸多参数的确定、关键细则的设计、全机多作动装置的协调、故障载荷的计算与深入分析,构成了其设计的重点和难点。采用此方法研制的齿轮-齿条装置已成功应用在飞机中。 相似文献
922.
一种极化敏感反射器用的展开机构 总被引:1,自引:0,他引:1
极化敏感反射器用的展开机构由一对相同的展开铰链及一个调速器组成,每个铰链都有提供动力的扭转弹簧及闭锁装置;调速器通过一个绳轮和展开轴连接。调速器中以164倍于展开轴转速旋转的离心盘提出阻尼力矩,以稳定展开速度,防止冲击过大,并保证较高的展开重精度。机构通过了包括振动,真空热循环等鉴定试验。在真空中高温52.3℃下的展开速度比-20℃下高14%,常温常压下在模拟零重力试验设备上测得的展开重复精度优于 相似文献
923.
汽车轮毂挤压铸模型腔造型设计及加工 总被引:2,自引:0,他引:2
结合CAD/CAM软件UGⅡ的应用.阐述了汽车轮毂挤压铸模型腔造型及数控加工技术.并介绍了型腔设计及加工中所产生的各种问题的解决方法。 相似文献
924.
基于仿真的机械产品设计系统 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了现有CAD/CAE方法与产品设计的需求差异,指出:首先,性能分析与设计是机械产品设计的核心;其次,集成了CAD/CAE技术的产品设计应该是以CAE为中心的设计过程。提出了基于仿真的产品设计方法,构造了一种面向性能的产品设计系统。 相似文献
925.
926.
为了分析推力室壁应力和变形分布情况,研究推力室失效位置和失效机理,建立了一种弹塑性有限元分析方法。建立推力室一维流动传热模型,为结构弹塑性分析提供输入。进一步建立推力室壁在温度和压强载荷下的二维弹塑性计算模型,分析了在预冷-工作-后冷-关机的工作循环下推力室壁的应力应变响应,比较了温度载荷和压强载荷的作用程度,并预估了推力室使用寿命。结果表明:推力室壁产生的弹塑性变形是由温度载荷和压强载荷共同作用所致,温度载荷起主导作用。推力室内壁冷却通道中心位置最先发生失效破坏,限制了推力室的使用寿命。从计算时间和准确性来说,该方法能够为再生冷却通道的优化设计和性能估算提供参考。 相似文献
927.
928.
建立了基于整个燃烧室内经历不同燃烧方式下所有工质来评估脉冲爆发动机平均循环热效率的方法,通过二维数值方法对两种采用不同数目障碍物的爆震管模型的起爆特性及循环热效率进行了研究,并分析了燃烧波传播的距离与DDT距离之比(定义为ξ)对模型热效率的影响.结果表明:①间接起爆方式及不同DDT强化装置都会影响系统的循环热效率;②就计算模型,当ξ接近1时,其系统平均循环热效率仅为理想爆震循环热效率的60%左右;③随着ξ的增加,间接起爆方式的影响迅速减弱;④当ξ为1.5时,系统平均循环热效率可达爆震燃烧热效率的93%. 相似文献
929.
930.
飞机结构件逐步向大型化、整体化和复杂化发展,且制造精度要求较高.对设计和制造技术提出了更高的要求.因此,开展飞机结构件设计技术和制造技术的研究,在飞机结构件设计和制造过程中应用数字化技术和智能技术,构建飞机结构件设计制造协同化平台,实现飞机结构件高效、高质、低成本和环保的柔性化设计和制造,对提高企业核心竞争力具有重要意义. 相似文献