SBD技术及其在自动飞行系统设计中的应用

ＳＢＤ技术是将仿真技术应用于产品研制阶段,在未真正制造出原型系统的情况下,用虚拟原型样机（ＶＰ）展示产品的动、静态性能,从而缩短产品研制的周期,减少研制的费用,提高产品的质量。ＳＢＤ在于提供一个开放、分布和并发的环境。对ＳＢＤ技术的主要功能框架结构进行了论述,并给出ＳＢＤ技术在自动飞行系统设计、开发中应用的一个例子。     

高速RS编码器的FPGA实现

ＲＳ码广泛应用于卫星通信,移动通信和数据存储等领域中,研究用现场可编程编辑阵列（ＦＰＧＡ）实现高速ＲＳ码编码器;对硬件实现中的主要问题做了分析和讨论,仿真和实际测试结果均表明,编码器原理样机功能正常,吞吐率可达２００Ｍｂｉｔ／ｓ。     

燃气发生器喷注器内氧腔三维流动分析

采用计算流体力学方法数值模拟了某型液体火箭发动机燃气发生器氧腔内部流动,详细分析了氧腔内部的三维流动特性。从压力分布等方面分析了造成喷嘴流量分布不均匀的原因,并据此对发生器结构进行了改进,结果表明喷嘴流量分配均匀性得到了明显改善。     

基于移位算法的环外滤波器的设计

环外滤波是提高测速精度的重要手段。用移位算法设计的环外滤波器 ,能够使定点 DSP节省大量的时间开销 ,以实时完成多通道数据处理任务。文中介绍基于移位算法的环外滤波器的设计过程 ,算法简单 ,性能优越。仿真结果表明 ,该环外滤波器完全符合设计要求     

电子控制器PCB板电磁兼容性仿真与试验研究

随着航空发动机全权限数字控制系统的发展,电子控制器中PCB板电磁兼容性设计的重要性日益凸显.本文以某控制器PCB板为对象,在10MHz至1GHz频率范围内,对其电磁干扰使用Ansys公司的SIwave进行近场远场仿真研究,并使用容向公司EMSCAN电磁干扰扫描仅进行测试.通过测试与仿真结果的对比,验证了仿真的准确性.本文提出了一种基于仿真预测PCB板电磁干扰的实现途径,对于电子控制器PCB板的电磁兼容性设计具有参考价值.     

光学太阳反射镜抗静电薄膜的设计原则

对氧化铟锡（ITO）薄膜在光学太阳反射镜（OSR）抗静电放电设计中的应用进行了研究，采用Drude理论分析了ITO薄膜的表面方阻等对OSR的太阳光谱吸收比的影响，测试了光学太阳反射镜充电电位，讨论了薄膜接地状况对OSR表面充放电性能的影响，结果表明，ITO薄膜应用于OSR表面防静电放电时，需合理设计表面方阻和接地方式。     

增雨防雹火箭作业系统设计及试验

基于人工影响天气的基本原理，阐述了人工增雨防雹概念及其对火箭作业系统的技术要求，介绍了ＷＲ－１Ｂ增雨防雹火箭作业系统和试验作业的设计。     

碳/环氧复合材料负膨胀结构性能铺层设计

文中对碳/环氧复合材料负膨胀结构铺层设计进行了研究分析。结果表明,通过改变角度层±30～±35的含量可以得到各种不同的负膨胀性能;设计时必须综合考虑各种不同性能之间的相关性。     

抗核电磁脉冲设计中的屏蔽理论——带有孔缝屏蔽体屏效的计算

本文对形状规则的屏蔽体提出了一种新的计算方法,采用并矢格林函数法求解矢量波动方程,得到屏蔽体内的场分布,再利用小孔耦合理论得到屏蔽等效源,从而利用镜象原理求得泄漏场,最后求得屏效,并举例说明。     

Effect of Variable Selection on Multidisciplinary Design Optimization： a Flight Vehicle Example

Different multidisciplinary design optimization (MDO) problems are formulated and compared. Two MDO formulations are applied to a sounding rocket in order to optimize the performance of the rocket. In the MDO of the referred vehicle, three disciplines have been considered,which are trajectory, propulsion and aerodynamics. A special design structure matrix is developed to assist data exchange between disciplines. This design process uses response surface method (RSM) for multidisciplinary optimization of the rocket. The RSM is applied to the design in two categories: the propulsion model and the system level. In the propulsion model, RSM deter-mines an approximate mathematical model of the engine output parameters as a function of design variables. In the system level, RSM fits a surface of objective function versus design variables. In the first MDO problem formulation, two design variables are selected to form propulsion discipline. In the second one, three new design variables from geometry are added and finally, an optimization method is applied to the response surface in the system level in order to find the best result. Application of the first developed multidisciplinary design optimization procedure increased accessible altitude (performance index) of the referred sounding rocket by twenty five percents and the second one twenty nine.