全文获取类型
收费全文 | 647篇 |
免费 | 182篇 |
国内免费 | 164篇 |
专业分类
航空 | 566篇 |
航天技术 | 183篇 |
综合类 | 63篇 |
航天 | 181篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 23篇 |
2022年 | 39篇 |
2021年 | 54篇 |
2020年 | 30篇 |
2019年 | 36篇 |
2018年 | 30篇 |
2017年 | 41篇 |
2016年 | 79篇 |
2015年 | 49篇 |
2014年 | 66篇 |
2013年 | 43篇 |
2012年 | 47篇 |
2011年 | 64篇 |
2010年 | 47篇 |
2009年 | 34篇 |
2008年 | 37篇 |
2007年 | 47篇 |
2006年 | 26篇 |
2005年 | 23篇 |
2004年 | 16篇 |
2003年 | 19篇 |
2002年 | 9篇 |
2001年 | 12篇 |
2000年 | 11篇 |
1999年 | 11篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 11篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有993条查询结果,搜索用时 500 毫秒
401.
402.
文章描述了回收着陆半实物仿真系统的整个框架,针对整个半实物仿真系统的设计需要和回收程控装置的特点,设计了回收程控装置模拟程序。在程序中所选择的定时方法既满足实时仿真的需要,保证了定时的精度又提高了程序的效率。该程序和半实物仿真系统为回收程控装置设计人员提供了一个快捷的平台来修改程控装置的设计时序。 相似文献
403.
404.
为了对着陆缓冲火箭发动机进行优化设计,提出了优化准则、目标函数及设计变量的约束条件;研究了着陆缓冲发动机冲量及在阻力伞存在的条件下发动机点火高度优化方法;多元回归基础上建立了发动机的能量方程,并提出分部件建立质量方程。优化设计实例计算结果达到了预期目标。 相似文献
405.
406.
407.
408.
根据大型民机事故统计,进近着陆阶段事故率最高,而其中大部分事故首先表现出异常能量状态,并演变成失控、重着陆、擦尾、冲出跑道等事故类型,或者呈现复飞失败。在归纳上述五类终端事故类型作为重点关注对象基础上,建立典型大型民机飞行数值仿真平台,使用随机模拟和相关性分析方法研究能量状态参数偏离导致进近着陆风险的影响规律。在此基础上,根据仿真结果给出了由关键能量参数确定的能量状态安全边界,可建立不同风场条件及可能的复飞油门下由空速-下滑角参数构成的异常能量预警判据,对于异常能量导致的进近着陆风险预警具有准确性和非保守性。研究结果可为大型民机进近着陆过程的风险预警以及相关飞行控制功能设计提供方法基础。 相似文献
409.
The paper focuses on the design of a new automatic landing system(ALS) in longitudinal plane; the new ALS controls the aircraft trajectory and longitudinal velocity. Aircraft control is achieved by means of a proportional-integral(PI) controller and the instrumental landing system– the first phase of landing(the glide slope) and a proportional-integral-derivative(PID) controller together with a radio-altimeter – the second phase of landing(the flare); both controllers modify the reference model associated with aircraft pitch angle. The control of the pitch angle and longitudinal velocity is performed by a neural network adaptive control system, based on the dynamic inversion concept, having the following as components: a linear dynamic compensator, a linear observer, reference models, and a Pseudo control hedging(PCH) block. The theoretical results are software implemented and validated by complex numerical simulations; compared with other ALSs having the same radio-technical subsystems but with conventional or fuzzy controllers for the control of aircraft pitch angle and longitudinal velocity, the architecture designed in this paper is characterized by much smaller overshoots and stationary errors. 相似文献
410.