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991.
992.
Man-Lian Zhang Weixing WanLibo Liu Baiqi Ning 《Advances in Space Research (includes Cospar's Information Bulletin, Space Research Today)》2009
In this paper, latitudinal profiles of the vertical total electron content (TEC) deduced from the dual-frequency GPS measurements obtained at ground stations around 120°E longitude were used to study the variability of the equatorial ionization anomaly (EIA). The present study mainly focuses on the analysis of the crest-to-trough TEC ratio (TEC-CTR) which is an important parameter representing the strength of EIA. Data used for the present study covered the time period from 01 January, 1998 to 31 December, 2004. An empirical orthogonal function analysis method is used to obtain the main features of the TEC-CTR’s diurnal and seasonal variations as well as its solar activity level dependency. Our results showed that: (1) The diurnal variation pattern of the TEC-CTR at 120°E longitude is characterized by two remarkable peaks, one occurring in the post-noon hours around 13–14 LT, and the other occurring in the post-sunset hours around 20–21 LT, and the post-sunset peak has a much higher value than the post-noon one. (2) Both for the north and south crests, the TEC-CTR at 120°E longitude showed a semi-annual variation with maximum peak values occurring in the equinoctial months. (3) TEC-CTR for the north crest has lower values in summer than in winter, whereas TEC-CTR for the south crest does not show this ‘winter anomaly’ effect. In other words, TEC-CTR for both the north and south crests has higher values in the northern hemispheric winter than in the northern hemispheric summer. (4) TEC-CTR in the daytime post-noon hours (12–14 LT) does not vary much with the solar activity, however, TEC-CTR in the post-sunset hours (19–21 LT) shows a clear dependence on the solar activity, its values increasing with solar activity. 相似文献
993.
类航天飞机前身结构与高超声速流场的耦合传热模拟分析 总被引:4,自引:1,他引:3
开展了高超声速流场与结构温度场的耦合数值计算.流场部分求解了三维非定常全Navier-Stokes(N-S)方程,空间差分采用Harten-Yee的TVD(总变差衰减)格式,时间离散采用双时间步推进.固体结构传热部分求解了三维非稳态的热传导方程.通过流固交界面,流体从固体部分得到温度边界条件,固体从流体部分得到热流边界条件,从而实现流场和固体温度场的紧耦合计算.用绕无限长圆柱的气动加热计算验证了该算法的有效性,并对类航天飞机前身结构在气动加热过程中的温度变化做了比较详细的分析.计算结果表明,固体结构在遭遇到气动加热后的一段时间内,壁面温升对壁面热流的影响是很大的,由于一体化计算能很好的综合考虑热壁的影响,因此,开展一体化计算是很有必要的. 相似文献
994.
对于高超声速流场和固体结构温度场的耦合传热问题,推导出了一种新的界面耦合处理方法,通过在流固交界面上求解由狄里科利和牛顿边界条件得出的偏微分方程,把对流体和固体两个区域的影响显式地体现在交界面方程中,并对该方法进行了稳定性分析.分析表明:该方法相比于传统的耦合迭代方法有更好的稳定性.将这套算法成功应用于绕无限长圆柱的气动加热计算中,对圆柱在气动加热过程中的温度变化做了比较详细的分析. 相似文献
城市交通出行选择多模式条件下多种出行方式之间的出行需求关系密切,为了探讨城市居民对地铁、公交车、私家车3种出行方式出行需求之间的耦合关系及时变特征,采用时变参数向量自回归(TVP-VAR)模型,使用道路拥堵指数近似代表私家车出行量,对2个小区一个月内工作日时间地铁出行量、公交车出行量和道路拥堵指数三者的平均值进行分析。研究结果表明:地铁出行量、公交车出行量、私家车出行量三者相互作用关系针对不同的用地类型,整体影响趋势不会变化太大,影响大小在时间上存在差异;城市交通小区内居民对地铁、公交车、私家车3种出行方式的出行需求之间全天存在相互作用关系,地铁出行需求的增加会减少公交车出行需求,公交车出行需求的增加会增加地铁出行需求,而私家车出行需求的增加会增加地铁出行需求并减少公交车出行需求。研究结果有助于深入认识现阶段中国城市多模式交通出行方式之间的耦合关系,以更好地应对城市交通拥堵问题。 相似文献
996.