半世纪金戈铁马 可靠的装甲战骑——T-54／55系列坦克与家族

从t-54问世到t-55的生产线关闭，t-54/55持续生产超过30年，庞大的生产量使得t-54/55在世界坦克的发展史上占有重要地位，由于生产数量庞大，t-54/55的型号和各种改进型相当多，继上期介绍过的苏联与独联体改进型，本文将针对t-54/55改进型进行介绍。     

重坦克发展篇——美国坦克X档案

自第二次大战以来，美国已成为与俄国相提并论的坦克生产大国。二战期间的美制坦克产量超过88000辆，其中有七成是中坦克，其次是轻坦克，至于重坦克连一成都不到。若不是战争末期推出M26（随后又重新归类为中坦克），否则在整个二次大战期间，美军在重坦克舞台上就交白卷了。     

特装版CM11“勇虎”坦克亮相

台湾军方在2003年的春节战备加强活动中，驻湖口的装甲部队对媒体首度正式公开两辆配备有反应装甲（ERA）的CM11“勇虎”坦克。该坦克装备反应装甲套件虽然只是试用性质，不过仍颇受注意。     

Al-Mg-Sc 和Al-Mg-Er 合金的组织与性能

采用铸造—轧制—稳定化退火技术制备了Sc含量为0.10wt％和Er含量为0.25wt％的两种Al-Mg合金薄板,研究了不同处理工艺下两种合金板材拉伸性能、剥落腐蚀性能和显微组织的变化规律.结果表明,两种合金冷轧板材稳定化退火过程中拉伸性能有相同的变化规律,即随着退火温度升高,板材强度下降而塑性升高,Sc含量为0.10wt％的合金350℃/1 h退火仍然表现出很强的抗退火软化能力,而Er含量为0.25％的合金当退火温度高于280℃后迅速软化;300℃/1 h退火条件下,含Sc合金和含Er合金的抗拉强度、屈服强度和伸长率分别为424 MPa、314 MPa、18.3％和350 MPa、177 MPa、29.1％;与此同时,随退火温度的升高,板材抗剥落腐蚀的能力也表现出相同规律性的变化,即200℃/1 h左右退火时剥落腐蚀最严重,随着退火温度升高,腐蚀抗力增加,两种合金板材经280℃以上1h稳定化退火后,合金板材可以获得较好的抗剥落腐蚀性能;其次,与Sc含量为0.25wt％的5B70合金相比,研制的Sc含量为0.10wt％合金综合性能接近5B70合金,而这种合金的Sc含量只有5B70合金的40％,能显著降低合金的制造成本,预示着低Sc含量的合金在航天领域有良好的开发应用前景.     

如何应对风切变

自从上世纪70年代风切变引起一系列重大飞行事故开始,航空人员开始把风切变当作一项课题进行研究。今天我们已经充分认识了风切变的实质,关于应对风切变基本上应为：确定风切变、避开风切变和机动飞行。     

新世纪的法兰西利剑

随着世界多极化的格局形成，法兰西陆军面临机遇和挑战。法国将在现代技术和战斗理念更新发展的基础上，迎接机遇面对挑战。     

甲与弹的对决

从坦克诞生的那一天起，甲与弹之间的较量就进入了一个新的阶段，从此就再也没停止过。穿甲的过程其实很简单，就是甲与弹互相比拚能量的过程，谁能撑到最后，谁就是胜利者。所以从理论上看，只要不断的加厚装甲，总是可以抵消弹丸的能量。     

某型坦克起动电机参数测量系统研制

本文介绍了以计算机为核心的某型坦克起动电机参数测量系统的组成及设计，使用表明，系统操作简单，抗干扰能力强，能准确测量和显示起动电机的输入电压，输出电流，输出扭矩及转速4个参数，较好地满足了某型坦克起动电机维修的要求。     

“妄想”的“比拚”——二战德、日未世坦克、战车的粗略比较

第二次世界大战后期，面对蜂拥而来的前苏联及美英盟军的坦克，德国拿出了强调系列衍生和通用第一的“E”系列；而日本在吃尽了盟军坦克“坚甲利炮”的苦头后，醒过神儿来，开始以九七式中型坦克为基础，研制起“九七系列战车”……无奈大势已去，终成安想。