全文获取类型
收费全文 | 4186篇 |
免费 | 607篇 |
国内免费 | 770篇 |
专业分类
航空 | 2290篇 |
航天技术 | 1350篇 |
综合类 | 300篇 |
航天 | 1623篇 |
出版年
2024年 | 25篇 |
2023年 | 111篇 |
2022年 | 126篇 |
2021年 | 190篇 |
2020年 | 173篇 |
2019年 | 162篇 |
2018年 | 196篇 |
2017年 | 158篇 |
2016年 | 197篇 |
2015年 | 212篇 |
2014年 | 300篇 |
2013年 | 212篇 |
2012年 | 283篇 |
2011年 | 381篇 |
2010年 | 263篇 |
2009年 | 260篇 |
2008年 | 241篇 |
2007年 | 261篇 |
2006年 | 230篇 |
2005年 | 213篇 |
2004年 | 168篇 |
2003年 | 148篇 |
2002年 | 133篇 |
2001年 | 155篇 |
2000年 | 105篇 |
1999年 | 81篇 |
1998年 | 79篇 |
1997年 | 74篇 |
1996年 | 55篇 |
1995年 | 59篇 |
1994年 | 51篇 |
1993年 | 52篇 |
1992年 | 33篇 |
1991年 | 42篇 |
1990年 | 57篇 |
1989年 | 24篇 |
1988年 | 32篇 |
1987年 | 10篇 |
1986年 | 9篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有5563条查询结果,搜索用时 15 毫秒
111.
112.
10°尖锥标模高超声速动导数的实验测量 总被引:2,自引:1,他引:2
在中科院力学所JP-4B高超声速脉冲风洞中,用模型自由飞方法对1°尖锥开展动态实验测量,并用参数微分法辨识得到了该模型的俯仰阻尼导数。文中还介绍了在模型优化设计,模型工艺以及实验测量记录和数据判读技术方面的一些进展。实验结果表明;脉冲风洞中模型自由飞方法得到的10°尖锥标模高超声速动态气动特性测量值与国外可比数据一致,重复测量精度与弹道把试验相当。 相似文献
113.
深空探测器需要定位在日-地(月)系的共线平动点L1或L2附近执行探测任务,但由于共线平动点的不稳定性,必须在运行期间进行轨控。对于条件周期轨道(如晕轨道)必须在控制过程中考虑高次项,控制条件复杂,技术上实现相对困难。而某些探测任务,探测器定位在共线平动点附近的条件拟周期轨道(对应L issajous轨道)上亦可以。这种类型的轨道可以离共线平动点较近,那么只需要在控制过程中考虑线性项即可,控制条件简单。以圆型限制性三体问题作为基本模型,采用预估-校正法逼近线性化模型下的目标轨道,给出在轨运行期间的轨控策略亦是可取的,这种控制措施相对而言较简单,容易实现。仿真计算结果表明是可行的,能够提供较高的位置精度。 相似文献
114.
简单介绍了飞机的瞬时敏捷性尺度,即轴向敏捷性,俯仰敏性和横向敏捷性尺度,并对F-16飞机的瞬时敏捷性尺度进行了计算,计算结果表明,敏捷性与飞机控制系统设计密切相关,因此,飞机设计时应就敏捷性,飞行品质和控制律设计这三方面进行折衷。 相似文献
115.
以大型客机为例,对飞机穿越微下击暴流的起飞飞行特性进行了实时数字,实时混合仿真及人机半物仿真研究,分析不同风场和不同进风高度对有,无人操纵飞行的航迹特性及相应状态变量响应特性的影响,探讨了飞机起飞飞行的安全性及正确操纵策略,最后给出了一些结论。 相似文献
116.
117.
用Newton子迭代方法计算前飞旋翼粘性绕流 总被引:1,自引:6,他引:1
通过求解Navier-Stokes方程数值模拟了直升机旋翼前飞非定常流场,为了同时保证计算的时间精确性和计算效率,时间推进格式采用了双时间推进方法,在该方法中,子迭代过程由十分高效的LU-SSOR方法完成,且使子迭代过程成为Newton子迭代,空间上应用中心平均的有限体积法进行离散,为了模拟前飞桨时间的相对运动,网格布局采用了运动嵌套网格方法,应用本文方法对-悬停流场进行了数值计算,计算结果与实验吻合较好,尽管缺乏实验数据的验证,对-有升力前飞状态的数值模拟结果是可信的。 相似文献
118.
119.
拖曳系统的飞行性能是评价拖曳系统可行性的一项基本内容,而要求解拖曳系统的飞行性能,则必须解决拖曳系统中运载器的航迹控制问题。在飞行器“准平衡”的假设下,研究了拖曳系统在铅垂面和水平面内飞行时运载器的航迹控制律,并进行了仿真计算。计算结果表明,所采用的控制律可以实现运载器跟随拖曳飞机的飞行航迹。 相似文献
120.