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131.
132.
Upset condition encountered by an aircraft in flight could pose great threat to flight safety, which is of chief importance in civil aviation. The causal factors have the nonlinear and multiple characteristics, and as a result the conventional envelope protection system cannot successfully do with the condition. So dynamic envelope based on differential manifold theory, which can take more coupling factors into account, is proposed as a basis to design a novel envelope protection system. Then the relationship between the dynamic envelope and the control coefficient or pilot command is obtained, and the result shows that the dynamic envelope can be enlarged with the change of control coefficient. Furthermore, quantification of flight security is realized via defining relative distance between flight state and dynamic envelope, which can detect whether there is a risk for an aircraft in flight. Finally, an envelope protection system based on dynamic envelope enlargement is proposed on the basis. NASA’s Generic Transport Model encountering hazard gust wind in climbing phase is taken as an example to verify the system’s feasibility. The result shows that the system can give a better operation encountering upset condition and to a certain extent reduce the number of accidents or incidents. 相似文献
133.
The development of a powerful parameter estimation routine and its integration into the simulation environment HOST is described. With this tool approaches are being made towards new strategies of mathematical modeling, aimed at providing highly accurate and nevertheless run-time efficient simulation models. The identification routine is capable of optimizing parameterized models in both dynamic time domain simulation and static (e.g. trim state variation) conditions. Examples of both cases are presented to emphasize the improvement in the system response prediction and to demonstrate the abilities of the identification techniques in combination with the nonlinear simulation platform. This article reviews the activities and achievements accomplished by the DLR Institute of Flight Research and the ONERA Systems Control and Flight Dynamics Department during the last few years in the research on rotorcraft flight dynamics modeling and model identification. Future activities that require extensive high fidelity modeling are in the scope of the current and coming modeling activities that include the use of the presented methods and software technologies. 相似文献
134.
Sandrine D’Hoedt Benoît Noyelles Julien DufeyAnne Lemaitre 《Advances in Space Research (includes Cospar's Information Bulletin, Space Research Today)》2009
Mercury is the target of two space missions: MESSENGER, which carried out its first and second flybys of Mercury on January 14, 2008 and October 6, 2008, and the ESA/JAXA space mission BepiColombo, scheduled to arrive at Mercury in 2020. The preparation of these missions requires a good knowledge of the rotation of Mercury. 相似文献
135.
提出一种全新的飞行状态控制的实现途径———无舵飞行姿态控制,使飞机具有更优的飞控品质,并有利于气动外形和结构的优化。本文介绍了无舵飞行控制原理、飞控驱动装置控制功率需求的计算及确定方法等。 相似文献
136.
137.
表面裂纹理论的回顾与评述(下) 总被引:1,自引:0,他引:1
尹峰 《沈阳航空工业学院学报》2003,20(4):87-90
本文简要地介绍了近几十年国内外表面断裂力学理论的发展状况及所取得的一些成果,重点介绍了应力强度因子求法和裂纹扩展速率的描述。同时对应用于圆柱体上的表面裂纹应力强度因子求法及裂纹扩展速率的描述等方面成果进行了评述。 相似文献
138.
本文主要对自旋火箭姿态运动的稳定性进行了分析,并给出了数学仿真结果。飞行试验结果表明,稳定性分析和数学仿真是正确、可靠的。 相似文献
139.
主要研究了频率域鲁棒稳定性分析的新方法及其在收音机横侧控制系统中的应用。为了提高计算效率,基于Nyquist判据,提出了对数和鲁棒稳定性的新判据,为了简化多变量频率域鲁棒性分析和设计方法,进一步提出了递Nyquist阵对占优势判别式,使计算量大大减少,所提出的鲁棒性新判据在飞机横侧向控制中的应用表明,该方法可以得到讼人满意的结果。 相似文献
140.
在研制飞行模拟器时,飞行模拟器的设计和性能数据是必需的。这些数据不仅是形成满足飞行模拟器各种规范和标准要求的基础,而且也是构成模拟器逼真度要求的基础。根据国际航空运输协会的要求,初步讨论了编制飞行模拟器设计和性能数据要求所考虑的因素。 相似文献