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许致华 《中国民航学院学报》2003,21(1):36-38
在讨论半自动担架车工作原理的基础上,应用运动学原理将担架车整个运动过程进行了分析。应用矩阵理论对担架车任意位置的13个关键点进行运动求解和运动仿真。 相似文献
33.
Vasileios Tserolas Stelios P. Mertikas Xenophon Frantzis 《Advances in Space Research (includes Cospar's Information Bulletin, Space Research Today)》2013
The Global Positioning System makes it possible, nowadays, to measure crustal displacements with unprecedented accuracy. These measurements can improve our understanding of the spatio-temporal evolution of motion along tectonic plate boundaries, as well as deepen our comprehension for the nature of earthquake fault behavior and earthquake cycle. The Hellenic subduction zone and the earthquake-prone Crete, with large crustal motions of 3–4 cm/yr, may provide such a natural laboratory for this type of investigation. In this work, we examine the statistical structure and behavior of time series, as produced by permanent GPS sites, established on the islands of Crete and Gavdos. 相似文献
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35.
变质心自旋弹头的姿态运动建模与仿真分析 总被引:2,自引:0,他引:2
为了明确直观地表现自旋弹头姿态运动与控制量之间的关系,采用牛顿力学方法建立了自旋弹头的姿态运动模型。选取质量块的运动方式为正弦运动,推导了质量块的运动加速度。为了分析质量块运动对自旋弹头姿态运动的影响,构建了仿真模型,选取质量块的三种不同运动频率进行了对比仿真。仿真结果表明,质量块的运动频率越大,即其运动加速度越大,引起的自旋弹头俯仰角和偏航角的变化范围越大,自旋弹头的机动能力越大。 相似文献
36.
37.
38.
系统科学与民航安全文化建设 总被引:2,自引:0,他引:2
用现代系统理论观战,审视了中国民航安全文化建设的历史经验,得出了有益于安全文化建设的指导思想。首先,通过对安全文化与民航系统的协同问题的分析,探讨了对”安全第一“原则的深层次理解及在实际工作中的把握;其次,研究了系统的运动与安全文化发展的内在关系,提出了保证安全文化建设健康发展的思路。 相似文献
39.
Tengxu Zhang WenBin Shen Yuanjin Pan Wei Luan 《Advances in Space Research (includes Cospar's Information Bulletin, Space Research Today)》2018,61(4):1005-1016
Lithospheric deformation signal can be detected by combining data from continuous global positioning system (CGPS) and satellite observations from the Gravity Recovery and Climate Experiment (GRACE). In this paper, we use 2.5- to 19-year-long time series from 35 CGPS stations to estimate vertical deformation rates in Nepal, which is located in the southern side of the Himalaya. GPS results were compared with GRACE observations. Principal component analysis was conducted to decompose the time series into three-dimensional principal components (PCs) and spatial eigenvectors. The top three high-order PCs were calculated to correct common mode errors. Both GPS and GRACE observations showed significant seasonal variations. The observed seasonal GPS vertical variations are in good agreement with those from the GRACE-derived results, particularly for changes in surface pressure, non-tidal oceanic mass loading, and hydrologic loading. The GPS-observed rates of vertical deformation obtained for the region suggest both tectonic impact and mass decrease. The rates of vertical crustal deformation were estimated by removing the GRACE-derived hydrological vertical rates from the GPS measurements. Most of the sites located in the southern part of the Main Himalayan Thrust subsided, whereas the northern part mostly showed an uplift. These results may contribute to the understanding of secular vertical crustal deformation in Nepal. 相似文献
40.
针对水下喷雾发动机非设计工况下运行特性,建立数学模型并开展数值模拟研究,分析了航行体速度及环境压力对发动机性能的影响等,以期全面了解发动机特性,为其设计工作奠定理论基础。计算结果表明:当发动机应用于航行速度大于发动机设计速度的航行体时,需增大通入气体质量流率,但发动机推力略有减小,推进效率增大;环境压力大于发动机设计工况时,需减小气体质量流率,同时发动机推力及推进效率均减小。通过反馈控制调节气体质量流率及压力,可使发动机动力输出满足航行体一定速度范围内航行的推力需求。 相似文献