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131.
Deep Impact Mission Design 总被引:1,自引:0,他引:1
William H. Blume 《Space Science Reviews》2005,117(1-2):23-42
The Deep Impact mission is designed to provide the first opportunity to probe below the surface of a comet nucleus by a high-speed
impact. This requires finding a suitable comet with launch and encounter conditions that allow a meaningful scientific experiment.
The overall design requires the consideration of many factors ranging from environmental characteristics of the comet (nucleus
size, dust levels, etc.), to launch dates fitting within the NASA Discovery program opportunities, to launch vehicle capability
for a large impactor, to the observational conditions for the two approaching spacecraft and for telescopes on Earth. 相似文献
132.
Since its discovery in 1867, periodic comet 9P/Tempel 1 has been observed at 10 returns to perihelion, including all its returns
since 1967. The observations for the seven apparitions beginning in 1967 have been fit with an orbit that includes only radial
and transverse nongravitational accelerations that model the rocket-like thrusting introduced by the outgassing of the cometary
nucleus. The successful nongravitational acceleration model did not assume any change in the comet’s ability to outgas from
one apparition to the next and the outgassing was assumed to reach a maximum at perihelion. The success of this model over
the 1967–2003 interval suggests that the comet’s spin axis is currently stable. Rough calculations suggest that the collision
of the impactor released by the Deep Impact spacecraft will not provide a noticeable perturbation on the comet’s orbit nor
will any new vent that is opened as a result of the impact provide a noticeable change in the comet’s nongravitational acceleration
history. The observing geometries prior to, and during, the impact will allow extensive Earth based observations to complement
the in situ observations from the impactor and flyby spacecraft. 相似文献
133.
王香%于德志%连晓明%李庆芬 《宇航材料工艺》2006,36(4):50-53
采用自蔓延高温合成(SHS)法制备高TiC颗粒含量的TiC/Al复合材料。利用自制的实验装置研究复合材料中TiC颗粒在静止锌液中的均匀化过程。结果表明:当锌液温度低于铝的熔点时,TiC/Al复合材料置于锌液后,锌向其内部扩散,引起复合材料表层内液相线温度降低,当表层内Al-Zn合金的液相线温度等于或低于锌液温度时,Al-Zn合金便处于熔融状态,TiC颗粒随其一起从TiC/Al复合材料块上脱落,并不断地向锌液内部传输,最终均匀分布在锌液中;而当锌液温度高于铝熔点时,TiC/Al复合材料置入后,锌和铝同时进行扩散,但是当复合材料表面温度达到铝熔点时,铝开始熔化,铝的熔化导致TiC颗粒的脱落,脱落下来的TiC颗粒不断向锌液内部传输,最终均匀分布在锌液中。 相似文献
134.
135.
136.
1/f波动数据的产生及其舒适感分析 总被引:7,自引:0,他引:7
为了获得使人感到舒适的自然风,提出了对风扇转速进行1/f控制的方案,详细论述了1/f波动数据的生成和对风扇电机电压的控制方法,并用单因素方差分析的方法将1/f波动控制产生的舒适感的效果与白噪和1/f 2波动控制方式的情况进行比较,证明了1/f波动控制方式对于提高人的舒适感的有效性. 相似文献
137.
遥感影像的预处理工作是遥感数据应用的基础。去除云雾是影像预处理工作的重要组成部分。针对遥感影像雾霾浓度分布不均匀的问题,提出一种改进的暗通道遥感影像去雾方法。以"高分一号"(GF-1)卫星为例,根据影像灰度图中的灰度值对影像雾霾浓度区域进行划分,对每个区域中暗原色值的获取方式进行改进,使用导向滤波优化大气传输率,以归一化植被指数(NDVI)为基础,设计用于评价影像去雾质量的定量指标。结果表明:所提出的方法能明显去除雾霾干扰,有效改善卫星影像数据的视觉效果,增强影像细节。该方法去雾处理后的遥感数据能应用于定量遥感,提高遥感影像的可用性及有效性。 相似文献
138.
139.
旋转光滑直通道湍流流动一维热线实验 总被引:1,自引:1,他引:0
采用一维热线详细测量了不同雷诺数下及较高旋转数条件下旋转光滑直通道内湍流边界层及主流的速度型,在此基础上构建适用旋转数范围更广的旋转通道对数律的修正公式,分析了旋转效应对壁面摩擦速度的影响。实验过程中雷诺数范围是15000~25000,旋转数范围是0~0.444。通道壁面为室温,流体与壁面之间无热交换。结果表明:旋转对于通道截面速度型影响很大;旋转导致速度型整体向后缘面偏转,但最高速度出现在靠近前缘面的区域;后缘面无量纲平均速度型分布顺序与旋转数排列次序相一致,在对数律区符合对数律规律。壁面剪切应力在前缘面随着旋转数的增大而先单调递减,而在后缘面的变化趋势与此相反。旋转状态下修正的对数律公式斜率随着旋转数的增加而单调递减且在后缘面递减的趋势逐步有所减缓,并提出了对数律区的旋转修正公式,公式的误差范围控制在15%以内。 相似文献
140.
近年来,针对实际飞行器外形的CFD气动性能预测及可信度研究逐步得到重视,国内也召开了第一届航空CFD可信度研讨会(AeCW-1)。本文首先基于自主研发的CFD软件平台HyperFLOW对NACA0012翼型低速绕流进行了网格收敛性研究,验证了软件对简单湍流问题的模拟能力且具备良好的网格收敛性。其次,针对AeCW-1提供的客机标模CHN-T1,选用其中的两个算例:(1)定升力系数的网格收敛性研究;(2)考虑模型支撑和模型静气动弹性变形的抖振特性研究,研究了计算结果的网格收敛性及模型支撑、静气动弹性变形和湍流模型等对气动特性预测精度的影响。结果表明:观测精度阶和网格收敛性指数显示数值结果具有良好的网格收敛性和可信度;是否考虑模型支撑对力矩的预测精度影响较大,引入尾撑和弹性变形后,数值结果与实验结果吻合较好;对于CHN-T1标模,采用QCR关系式对原始SA模型进行修正对标模力矩特性有一定影响。 相似文献