全文获取类型
收费全文 | 1334篇 |
免费 | 243篇 |
国内免费 | 73篇 |
专业分类
航空 | 911篇 |
航天技术 | 271篇 |
综合类 | 126篇 |
航天 | 342篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 37篇 |
2022年 | 39篇 |
2021年 | 37篇 |
2020年 | 44篇 |
2019年 | 42篇 |
2018年 | 25篇 |
2017年 | 38篇 |
2016年 | 43篇 |
2015年 | 34篇 |
2014年 | 61篇 |
2013年 | 49篇 |
2012年 | 55篇 |
2011年 | 61篇 |
2010年 | 76篇 |
2009年 | 73篇 |
2008年 | 88篇 |
2007年 | 77篇 |
2006年 | 110篇 |
2005年 | 83篇 |
2004年 | 77篇 |
2003年 | 70篇 |
2002年 | 40篇 |
2001年 | 52篇 |
2000年 | 66篇 |
1999年 | 33篇 |
1998年 | 18篇 |
1997年 | 20篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 12篇 |
1994年 | 15篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 12篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 15篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 107篇 |
1986年 | 2篇 |
排序方式: 共有1650条查询结果,搜索用时 15 毫秒
941.
本文在介绍一种用E~2PROM存储器存储数据的飞行数据系统的基础上,重点分析了E~2PROM存储器的特性和系统清除存储器写存储器的硬件软件。这种系统在模型飞机试飞中使用过一年,证明其性能稳定可靠,有磁带记录器无可比拟的优越性。 相似文献
942.
王建云 《中国民航飞行学院学报》2009,20(6)
对J2EE的体系结构进行了研究,对MVC的分层体系理论以及MVC模式的优缺点进行了研究,采用Struts框架实现了MVC模式。 相似文献
943.
20CrNi2Mo齿轮传动轴局部剥落失效分析 总被引:2,自引:0,他引:2
王蕾 《南京航空航天大学学报》2002,34(3):275-278
通过对20CrNi2Mo齿轮传动轴料齿轮局部剥落处进行宏观分析和微观断口分析,对比剥落处与完好处的宏观硬度与显微硬度分布以及金相组织和渗层深度,结合磁粉探伤检验结果,结果表明,齿轮轴经过渗碳热处理,在随后的机械磨齿过程中,由于磨削过多,致使渗层只有0.5mm,达不到技术要求,齿轮在交变接触应力的作用下,首先在齿面产生极小的显微裂纹,小裂纹进一步扩展,最终造成齿面剥落,此失效为接触疲劳失效导致的局部剥落。 相似文献
944.
为提高航空安全,提出了一种基于复杂网络理论的航空事故致因分析方法.通过选取257份事故调查报告,采用扎根理论的三级编码过程,得到了45个致因因素和9个事故类型,并基于"2-4"模型分析了这些因素之间的相互作用.在此基础上,基于复杂网络理论构建了航空事故致因网络,该网络具有无标度特性和小世界效应,并通过网络拓扑结构分析了... 相似文献
945.
通过整理国内外有关B2-RuAl合金研究的资料,系统介绍B2-RuAl合金的基本物性、合金化效应和制备方法的研究现状,指出B2-RuAl合金作为金属间化合物又将是材料研究的新热点,它的应用将对促进新一代元器件的出现发挥重要的作用,同时对其优异室温塑性原因的研究将有利于找到提高其他金属间化合物室温塑性行之有效的解决措施。 相似文献
946.
947.
GaN基白光LED电流加速老化特性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文对三组Al2O3衬底上生长GaN基蓝光激发黄色荧光粉的白光LED进行了对比电流加速老化实验,老化电流分别是30 mA5、0 mA和70 mA。随着老化电流的增大,GaN基白光LED的光输出功率随时间的衰减速率相对较快;随老化时间的加长,30 mA电流驱动下,GaN基白光LED相对光谱中黄光比重先增加再减小。其原因归结为荧光粉受热降解导致转换量子效率降低和荧光粉本身对短波长的光散射共同作用的结果。最后计算出用于实验的白光LED寿命为457 h。 相似文献
948.
采用金相显微镜、推力分析仪等测试手段研究了石英安瓿内壁镀碳工艺对所镀碳膜的表面形貌、碳膜和石英安瓿结合力的影响。获得了一个较佳的镀碳工艺,即在气体流量为600 ml/min,镀碳温度在1060℃~1100℃之间,镀碳时间为30 min,冷却时间为11 h的条件下可获得均匀、致密而且与石英安瓿内壁结合牢固的碳膜层。采用该工艺镀膜的石英安瓿生长的AgGaS2晶体完整,表面光洁透明,位错密度低,约为6×104cm-2。 相似文献
949.
950.
歼击机在轰炸机“腋下”编队飞行,是一项难度高、风险性大的飞行科目.他不仅要求飞行员具有这方面的基础理论知识和熟练、精湛的驾驶技术,同时还必须依靠严密地组织和大胆地实践。本文侧重介绍为完成该项任务所必须做的部分工作和经过试飞后摸索出的一些飞行特点和体会。 相似文献