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571.
数字化浪潮推动全球航空业发展 总被引:1,自引:0,他引:1
数字化浪潮在中国的涌起格91、迅猛,截至2009年年中,中国的手机用户达到7亿,互联网用户3.84亿(最近一次的调查达到了4.04亿),个人博主和移动互联网用户也分别达到了1.8亿和1.6亿,已经成为世界上最大并且仍在迅猛增长之中的互联网市场。相比之下,网上购物用户数量刚刚达到9000万,在全体网民中的渗透率仅为6%, 相似文献
572.
中国民航局局长李家祥在2010年的全国民航工作会议上,描绘了建设民航强国的蓝图。其途径可以概括为:培育具有国际竞争力的航空公司、培育具有国际竞争力的大型航空枢纽、推进新一代空中交通管理系统建设、培育有力支撑民航强国建设的保障体系、构建功能完善的通用航空体系。其中特别提到关于航空信息等保障体系的建设, 相似文献
573.
574.
纵观近10年全球航空运输业的发展,实在让人感到揪心。2001年的“9.11”恐际袭击,2003年的非典疫情,2006年的国际油价大起大落,2008年的油价再次震荡以及全球性金融危机。一连串的打击早已把航空业折腾得百孔千疮。据统计,2001年~2009年,全球航空公司累计亏损约490亿美元。 相似文献
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576.
577.
随着飞机设计和制造水平的不断进步,飞机的安全性已经有了巨大的提高,被认为是最安全的交通工具,但据《国际飞行》杂志统计,2009年全球航空业还是发生了28起致命空难,死亡749人,其中由于飞行员操控错误导致的事故频发。例如,土耳其航空公司一架波音737—800在阿姆斯特丹坠毁,造成9人死亡, 相似文献
578.
我国航空运输业竞争状况分析与结构优化的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
对竞争状况的认识是制定企业战略的前提,也是优化行业结构的基础。近年来,我国航空运输业的竞争格局发生了很大变化,从04年开始,国内航空运输业受到民营资本的冲击,竞争进一步加剧。而随着近来民营航空公司的纷纷退出,又呈现出一定的集中趋势。一进一退,是一次结构性调整的尝试,而从目前的状况看,效果并不理想。在2010年民航工作会议上,李家祥局长提出了民航强国的战略构想, 相似文献
579.
580.
目前,虽然航空界都在努力改善安全条件、提高安全水平,但不幸的是,空难还是在不断地发生。根据国际航协(IATA)于近期公布的数据表明,全球的航班飞行事故率(仅统计西方设计制造的喷气式飞机,每百万飞行架次机体损毁数,下文同)上升到了0.81,相当干每120万飞行架次就有一架飞机因为飞行事故而损毁。而2007年的飞行事故率只有0.75,相当于每130万飞行架次有一架飞机因飞行事故而损毁。 相似文献