四横四纵高铁网络对航空的分流模型及其应用

随着四横四纵高铁网络的逐年开通运行,国内数以百计的城市对航线客流量都会受到高铁开通的分流影响。建立高铁网络对航空旅客的分流模型,使其能够定量地分析高铁网络对航空客运市场的整体分流影响或单一高铁线路开通时的区域分流影响,有助于准确地预测国内航空运输市场的发展与变化。分流模型采用了计量经济学方法,以旅行时间差和票价浮动作为基本变量,收集国内外航空运输数据和高铁运营数据进行统计分析,得出四横四纵高铁网络对整体航空市场和京沪航线上的分流效应。高铁网络对航空旅客分流影响研究将对国内航空运输市场预测和航线优化产生重要的作用。     

2010最好和最坏的一年

2010年民航的好是有史以来最大的,这一年国际航线的客座率达到30年来最高,甚至支线航空都变得一票难求,各航空公司的盈利多得让各家的老总大呼"出乎意料";2010年民航的坏也是近年来最大的,这一年官员腐败、伊春空难、飞机大面积延误、高铁抢占市场,各种积蓄已久的问题在这一年爆发得很给力。     

京沪线博弈

今年6月底正式开通运营的京沪高铁再次给民航短途快线带来了严峻的挑战,是消极抵抗还是积极应战,民航作出了选择。提高航班正点率、简化登机手续、加大航班密度……在这场博弈中,除了降低票价,民航必须拿出更多砝码。     

媒体集萃

空域管理体制不改航班延误问题难解3月22日,《新世纪》刊登《航班因空域受限晚点空军掌控最大"奶酪"》报道,已经提了几十年的高空空域改革问题短期内仍难有进展。在这种情况下,中国的天空拥堵也许还会持续。     

借用航天技术 保障高铁安全——北京康拓红外技术有限公司专访

二十年披荆斩棘，二十年披肝沥胆。从康拓红外HBDS产品的面世到THDS、TFDS系统产品的推广使用．北京康拓红外技术有限公司一直在为铁路安全事业而奋斗着，虽然其间经历了无数艰辛与苦难，但最终实现了凤凰涅椠，并迎来了属于自己的辉煌。     

应对高铁,时不我待

<正>两年以前,高铁在民航还是个很前卫的话题,谈论高铁的挑战常常被认为是杞人忧天。那时候对高铁的认识是模糊的,感受是不真切的,论证也只是理论性的。但现在高铁已经实实在在运行起来了,距离初步建成高铁网络的日子日益临近。必须认识到,高铁对民航的挑战不仅是战略性、颠覆性的,而且也十分紧迫。     

媒体集萃

<正>日航破产震动全球航空业1月20日,《环球时报》发表《日航破产震动全球航空业将是日本的明天?》报道,1月19日,日本航空向东京地方法院递交     

京广高铁来了 民航闻声谋变

京广高铁沿线经过28个主要城市,大大缩短了广州到这些城市的时间距离。作为高铁的最大竞争对手,航空市场正面临最严峻的竞争态势,3小时以内的城市往来或将为高铁运输所垄断。类比武广高铁,京沪高铁开通后航空市场的反应,预计京广高铁通车后,航空公司将针对受威胁的中短程航线给出价格优惠。南航市场部门相关人士透露,南航正在研究针对京广高铁的竞合产品:竞争方面,或将进行一定范围的航线调整;合作方面,初步计划将利用高铁接驳便利,以华北多个     

高铁对我国民航业的影响及应对策略分析

高铁呼啸而来，民航业内人士多对此忧心忡忡，国内一些空中快线业绩巨幅下滑，部分甚至因上座率太低、亏损严重而取消，航空业遭遇又一危机。面对如此境遇，应如何危中取机．从容应对？