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针对时速400 km高铁隧道口的微气压波研究,建立了基于三维可压缩非定常N-S方程和RNG k-ε双方程湍流模型的数值模拟方法,并通过动模型试验对计算方法进行了验证。文中分析了隧道长度、缓冲结构(带斜切的扩大段)长度和缓冲结构开孔数对微气压波的影响。研究结果表明:在一定隧道长度内,微气压波幅值随着隧道长度的增加逐渐增大;隧道口设置带斜切(30°)的等截面扩大段缓冲结构能有效缓解微气压波幅值,且随着缓冲结构的长度增加,微气压波幅值的缓解率先增大后减小,其中缓冲结构长88.56 m时缓解效果最佳,缓解率可达59.2%;该缓冲结构开孔后能进一步缓解微气压波幅值,缓冲结构开2个孔时的缓解效果最佳,缓解率可达70.9%。本文提出的缓冲结构能使得5 km及以下长度隧道的微气压波幅值达到国家规定标准,研究成果对时速400 km/h高速铁路隧道口缓冲结构的设计具有参考价值。 相似文献
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历史经验表明,英、法、德、日等发达国家高铁的发展都曾对本国的航空运输业产生过巨大冲击。近两年,我国高铁的快速发展也已导致一些航线停飞或出现激烈竞争,国内外许多人士正重新思考高铁对民航的影响,试图从中找出促进民航发展的有效措施。本文主要从研究我国高铁的发展规划入手,通过分析民航与高铁的比较优势,进一步研究高铁对民航的主要影响,并提出政策建议。 相似文献
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"感觉过去国航的正点率比较高。(现在呢?)现在正点是新闻!""国内有些自主品牌的面包车已经超过了考斯特,但是领导还是坐考斯特下乡考察,这等于是我们的领导人给洋品牌做了广告。"《今日民航》:选择航班有什么偏好,为什么?管学军:可能是公关公司给买国航的机票比较多,从一开始就坐国航,已经换了两张金卡了。感觉过去国航的正点率比较高。(现在呢?)现在正点是新闻!不过国航的整体素质还是高一些。 相似文献
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"高铁不可能完全取代民航,因为对于商务客人身份的认同感还是不一样的。""国内很多新机场都很漂亮和完善了,但是我觉得机场在商业布局方面还有向国际化学习的空间。" 相似文献
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近年来,中国民航运输业迎来了高速发展期。"十一五"期间,民航运输总周转量年均增长15.6%,旅客运输量年均增长14.1%,货邮运输量年均增长12.9%。随着民航运输需求的高速增长,民航运输业的供给也相应不断改进,截止到2010年底中国大陆运输机场有175个,计划2015年达到230个以上。与此同时,高速旅客运输的另一种主要方式高 相似文献
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《中国民航飞行学院学报》2020,(1)
旅客在机场值机并安检后,在候机楼改签航班就会受到限制,民航运输在这方面给旅客提供的便捷性和高铁等其他交通方式相比就有了差距。本文研究了几种旅客在候机楼需要改签航班的场景,提出了为旅客提供自助柜机替代人工改签的建议。 相似文献
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京沪高铁2011年6月30日正式通车,从北京南站至上海虹桥站,总长1318公里。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。按照铁道部提出的四纵四横远景规划,到2020年,加上新建铁路和既有线提速线路,我国高铁长度将达到5万公里以上,连接所有省会城市和50万人口以上的城市,覆盖全国90%以上的人口,高铁网络基本形成,此外,中国高铁网络还将向外延伸。 相似文献