电动飞机核心技术研究综述

电动飞机技术是航空工业未来的发展方向,由于其大量减少了二氧化碳和其他污染物的排放,减少了飞机的噪声,提高了飞机效率,在未来有着广阔的市场前景,其核心技术是高效高功重比的电动机技术、高温电力电子变换技术和高能量密度电池技术。核心技术的突破对于混合动力和电动力航空未来发展起着至关重要的作用。     

正激波后OH A~2∑~+──X~2∏瞬态光谱的测量

用光学多道分析仪（OMA光学系统）测量了氢氧燃烧驱动激波管中典型状态下正激波后高温空气不同时刻的瞬态光谱。光谱结果显示高温空气的光谱中有很强的OHA2∑＋─X2∏光谱。通过采用线线合成光谱的方法得到激波后不同时刻高温空气中OH分子的转动温度。     

正激波后OH A^2Σ^＋—X^2П瞬态光谱的测量

用光学多道分析仪（ＯＭＡ光学系统）测量了氢氧燃烧驱动激波管中典型状态下正激波后高温空气不同时刻的瞬态光谱。光谱结果显示高温空气的光谱中有很强的ＯＨ Ａ＾２Σ＾＋—Ｘ＾２П光谱。通过采用线线合成光谱的方法得到激波后不同时刻高温空气中ＯＨ分子的转动温度。     

稀土对GH4169激光微焊接接头组织性能的影响

通过添加稀土元素Ce对0.2mm厚的GH4169高温合金进行微激光对接焊接,利用光学显微镜、扫描电镜、电子精密拉伸仪测试等分析方法,对比研究稀土元素对焊缝表面成形、接头显微组织及力学性能的影响。结果表明：在添加稀土元素的条件下焊接时,对焊接工艺参数进行正交试验优化,得出焊接最优工艺参数为脉冲功率17%、脉冲频率4.0Hz、脉冲宽度3.1 ms,此时焊接接头断裂在母材。焊接过程中,液态金属流动使稀土在熔池中均匀混合,获得了组织均匀的焊缝。稀土元素能够改变焊缝温度梯度,形成“梯形”状焊缝;同时,稀土元素能够降低接头的显微硬度,增强接头的韧性和塑性。     

Mg-Li-Al-Zr合金高温拉伸性能及断裂特征

研究了Mg-Li-Al-Zr合金板材在293K～423K时的高温拉伸性能和断裂特征。结果表明,合金在不同温度拉伸后晶粒度及合金相组成并无明显变化,通过XRD分析,合金主要由βLi,Al12Mg17,AlZr2相组成。对断口附近进行SEM和EDS分析表明,合金室温变形时断裂方式为沿晶断裂,高温变形时为穿晶断裂。     

贯彻航空用钢／高温合金质控标准提高军品质量

《航空用钢和高温合金质量控制导则》是保证这些材料及其锻件生产质量可靠性、稳定性和可追溯性的重要标准，可供在这些材料的订货合同中援用。本标准对这些材料的供方、有关技术文件、原料、工序、工艺更改、批次管理、不合格品控制、转厂生产控制以及售后服务等规定了管理办法。本标准也适用于航空民品及其他部门产品的相应材料的生产。     

表面完整性对FGH95合金高温疲劳性能的影响

金属构件的加工表面完整性状态对其整体疲劳性能具有显著影响。本工作研究了磨削、磨削+铸钢丸喷丸、磨削+陶瓷丸喷丸和磨削+复合喷丸4种表面加工集成方法对FGH95合金高周疲劳性能的影响规律。采用表面粗糙度仪、X射线残余应力测试仪和显微硬度计分别对不同复合加工方法试样的表面粗糙度、表面残余应力分布和硬度梯度等表面完整性参数进行了表征;采用旋转弯曲疲劳试验机测试了缺口(应力集中系数Kt=1.7)试样的旋转弯曲疲劳,研究不同表面完整性状态对缺口试样高温疲劳寿命的影响规律。结果表明:相对磨削,磨削+铸钢丸喷丸、磨削+陶瓷丸喷丸和磨削+复合喷丸三种方法均可显著提高试样的高温疲劳寿命;其中,磨削+复合喷丸方法获得了最优的表面残余应力场、硬度梯度、表面粗糙度和高温疲劳寿命增益效果。     

一航锻铸着力推进技术创新

中国一航红原航空锻铸工业公司把着力构建科研平台作为当前和今后一段时期的主要任务,提高自主创新能力,巩固和扩大在大型高温合金、钛合金等领域的领先发展优势。一航锻铸通过一系列行之有效的新机制、新举措,着力推进技术创新,打造航空锻造的竞争实力。一航铸造技术中心进行了机构重组和人员整合,按产品类型重新设置技术中心机构,打破了以前分工相对太细造成机构间结构不够畅通的局限;形成了从设计、开发到研制、交付及交付后技术服务的全方位、多层次、一体化、一条龙格局。实现这一系列新思路、新机制、新举措,为一航锻铸新品订货、市场…