一航锻铸着力推进技术创新

中国一航红原航空锻铸工业公司把着力构建科研平台作为当前和今后一段时期的主要任务,提高自主创新能力,巩固和扩大在大型高温合金、钛合金等领域的领先发展优势。一航锻铸通过一系列行之有效的新机制、新举措,着力推进技术创新,打造航空锻造的竞争实力。一航铸造技术中心进行了机构重组和人员整合,按产品类型重新设置技术中心机构,打破了以前分工相对太细造成机构间结构不够畅通的局限;形成了从设计、开发到研制、交付及交付后技术服务的全方位、多层次、一体化、一条龙格局。实现这一系列新思路、新机制、新举措,为一航锻铸新品订货、市场…     

UG13环境下小型钛合金叶轮的造型方法

阐述了利用ＵＧ１３平台，对小型钛合金叶轮的造型方法。并且针对加工小型钛合金整体叶轮过程中变形和回弹的问题，提出了在造型阶段就主动控制负余量的软件补偿方法。该造型及软件补偿方法在航空某型任务小型钛合金叶轮制造中得到应用     

Ti—10V—2Fe—2Al合金锻件组织和性能的控制

介绍了Ti-10V-2Fe-3Al合金锻件的研制过程。通过锻造工艺和热处理工艺试验表明，该合金可实现中等强度下的高塑性和高韧性匹配，达到与30CrMnSiA钢相当的性能水平。     

大型钛合金构件及其制造工艺在先进飞机上的应用

介绍了大型钛合金构件及制造工艺在先进飞机上应用的近况，并介绍了国外大型钛合金构件制造的有关工艺设备。     

UG13

阐述了利用     

钛合金杯形件拉深成形非轴对称现象的分析

采用TC1Mδ1.5钛合金板料试样在常温下进行杯形件拉深成形工艺试验,在确定出该规格板料极限拉深比和极限破坏方式的同时,定量阐述了拉深卸载后出现的杯口凸耳、杯口非圆化及杯口壁厚分布不均等非轴对称畸变现象,并且从钛合金各向异性和回弹方面给出了出现非轴对称现象的原因分析。     

先进焊接技术 提升优良品质——访北京航空制造工程研究所航空发动机工艺研究室主任李晓红

随着焊接技术在技术领域内的不断创新与发展,开发出的新型工艺技术为航空结构设计和制造提供了技术支撑.北京航空制造工程研究所在焊接领域做了很多研究,取得了丰硕的成果.     

高强铝合金2519-T87焊接性试验研究

介绍了高强铝合金2519-T87的材料特性,对其焊接性进行分析评价。使用十字搭接试验方法,匹配不同的焊接材料,对薄板2519-T87氩弧焊时的焊接热裂倾向进行了试验分析。试验结果表明:2519-T87具有一定的热裂倾向,但可通过预热避免或降低该倾向。通过对焊接材料出现热裂纹程度的评估,认为2519-T87采用熔焊方法焊接时,应优选Al-Cu系焊丝。     

FG—3C精铸钛合金公共底裂缝粘接堵漏

提出了用胶粘剂粘接堵漏的工艺攻关课题，试图结合相应的工艺结构措施，实现ＦＧ－３Ｃ精铸钛合金公共底零件裂纹、砂眼的修复，以克服传统的焊接修复方法给零件带来的弊端。经初步试验表明，粘补后的砂眼不再渗漏，表面裂纹不再扩延和加深，能承受水压试验，对穿透性裂纹补后能稳定９ＭＰａ左右的压力。该课题的研究成果已用于军、民品的试制和维修中，特别在机床设备的维修中取得了可喜的效益。     

钛及钛合金接触腐蚀与防护试验探讨

本文叙述了飞机结构中钛及钛合金件与其它金属件之间所发生的接触腐蚀。通过对接触腐蚀的研究得出一定的数据,文中较详细地介绍了试验材料、方法及试验结果;并说明了防止接触腐蚀的有效方法。