“火焰战斗机”来自何方?

<正>在"二战"期间,盟军飞行员在欧洲战场和太平洋战场时常会遭遇到神秘的"火焰战斗机",奇怪的是,这些"火焰战斗机"只是观察,从来都没有开火过。当时盟军高层把"火焰战斗机"看成是敌人研发的秘密武器,不过在战争结束后,盟军才发现这并不是敌人的什     

永不凋谢的笑容——品读登月第一人阿姆斯特朗

8月25日,世界首位登上月球的航天员尼尔.阿姆斯特朗,在刚刚度完82岁生日后的第20天告别地球,我想他的灵魂一定是重返了月球。阿姆斯特朗长着一付天生的笑脸,他的笑总是令人感动。调皮和勇敢的笑先开飞机后开汽车的小狂人1930年8月5日,阿姆斯特朗出生在美国俄亥俄州西部沃帕科内塔的一个     

环保型网络群体性事件传播机制探析

目前,环保型网络群体性事件日益增多,事件强度、发生频率、参与规模都不可小觑.与传统的群众集会或集体维权相比,环保型网络群体性事件有其自身特点和传播机制,这些问题亟待解决.通过对近年来十余起环保型网络群体性事件的原因、方式、规模、恒度进行分析,探析事件内在的传播机制.环保型网络群体性事件传播机制是一个各种因素相互作用的完整系统,根源于现实中的环保事件,常经过潜舆论、显舆论、行为舆论三种形态,往往是网上网下同时行动,议题的辨识度、虚拟网络空间、网民意见表达动力、官方回应的科学性是环保型网络群体性事件爆发和升级的重要原因,环保型网络群体性事件的解决也应针对这些原因对症下药.     

罗斯韦尔事件与UFO

５０９号轰炸组１９４７年在罗斯韦尔创建了５０９号轰炸组。１９９６年９月１日我有幸作为鲍比·司格特上将及其夫人特里的客人参加了在亚利桑纳的图森举行的５０９号轰炸组联欢会。当时我还没有看到１９４８年那些军事文件 ,所以仍幻想能从这次联欢会上了解一些有关罗斯韦尔事件的情况。会前我曾给与会会员发出了七百多封信 ,希望找到证人 ,结果却大失所望———只有两位打来电话 ,而且也没帮上什么忙。他们以前都是５０９号轰炸组的机械师。其中一位说曾在克物兰空军基地见过一幕有趣的飞碟景象。另一位则声称在１９４７年事件之前曾观察…     

临淄UFO:泰安事件重现

主持人的话 2006年8月中旬,上海接连遭受了高温侵袭.一天下午,我无法抵御热浪,只好窝在办公室里.黄昏时分,我随意登陆了QQ,于是,在不经意间,获得了一起发生在山东淄博临淄的UFO事件:     

兰州不明飞行物事件后续——王思潮先生访谈录

2004年12月11目23时36分，一不明发光物体掠过兰州市上空。紧接着空中传来一阵轰鸣及两声巨响，霎时间金城亮如白昼。随后，兰州及周边地区的居民感到了强烈的地面震动。甘肃省地震局设在兰州市的三个观象台也先后测出了地面震波。     

1947年：关于UFO的纷争

接踵而至的UFO，不但让公众感到新奇，新闻界也热闹了起来。 “究竟飞盘是怎样一种东西呢？”署名海风的评论《飞盘的真相》开门见山地提出了这样的问题。     

保障飞行员的有序流动

针对当前我国飞行员流动产生的种种问题，作者在广泛访谈调研的基础上，建议可尝试通过市场手段，建立飞行员有序流动机制。     

航空公司培训体系的建立

人才是公司之本,取得人才的途径有两条,即从外部引进人才和对在职员工进行培训。民用航空业具有很强的行业特点,民航专门人才的培养需要一定的周期,对在职员工的持续培训应成为民用航空企业提高人力资本,增强企业人力资源竞争优势的主要手段。民用航空公司人力资源与培训需求构成一家民用航空公司的人员可分为飞行、乘务、机务与航务、商务及行政后勤管理人员几大类。每类人员所需的知识、技能和经验具有很大的区别。培育一个成熟的飞行员需六至八年的时间,而且具有严格的飞行时间、资历与飞行技能的培训和考核要求。乘务人员专攻客舱服务,…