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21.
黄英 《航天》2012,(4):37-37
如果美国国会批准国防部2013年696.5亿美元的研究、发展、试验与鉴定(RDT&E)预算申请,那么美国国防部该项目预算至2013年已经连续三年下降。  相似文献   
22.
魏雯 《中国航天》2012,(6):34-36
俄罗斯联邦的预算是以联邦法律的形式公布。每年年底前,俄联邦预算法都要经过俄联邦会议(上院)和俄联邦杜马(下院)审议几遍(每次通过的版本称作"第几读"),最终提交给俄总统批准并颁布。  相似文献   
23.
张蕊 《国际太空》2009,(11):10-13
1NASA当前计划 根据NASA公布的数据,2010—2025年,它计划用于实施载人和机器人空间飞行并支持航空科学和研究的年均资金为191亿美元。  相似文献   
24.
要闻     
《太空探索》2012,(3):48
以色列计划部署第4套铁穹火箭弹防御系统日前,以色列宣布已作好在其北部港口城市海法部署第4套由拉法尔先进防务系统公司研发的铁穹火箭弹防御系统的准备,以保护其炼油厂及氨水池。以色列国防部在2012年的国防预算中已经分配了年底  相似文献   
25.
法国国防部9月298表示,法国2012年国防预算将相比2011年的311亿欧元增长1.6%,达到431亿美元。 法国国防部称,关键设备预算增长了3%,从上一年度的160亿欧元增加至165亿欧元,其中包括维护和基础设施的费用。此外,还有100亿欧元将用于装备的采办。  相似文献   
26.
《中国航天》2008,(5):44-45
美国航天基金会4月8日发表了其《2008年航天报告》。称2007年全球航天活动的经济规模超过2510亿美元,报告全面研究和分析了航天工业的状况,以2007年数据为主,包含了全球航天预算和收入信息、年度概述以及对“航天基金会指数”的分析,并首次探讨了美国的劳动力问题。2007年全球航天工业的预算和收入总额达2511.6亿美元,比上年增加11%。报告称,美国航天工业雇员数量正在增加,平均年薪(2006年为88200美元)是总体私营部门平均水平(42400美元)的两倍以上。  相似文献   
27.
2003年12月23日,俄罗斯总统普京签署了《关于2004年联邦预算》的法令,它是2003年11月28日经俄国家杜马通过,并于12月10日经联邦苏维埃认可的法令。根据该法令,预算的第24章《研究和利用宇宙空间》的经费将有很大的增长,从91.5亿卢布增加到120亿卢布,约增加了31%。俄罗斯航空航天局2004年的总预算则增加得更多,从149亿卢布增加到230.3亿卢布,约增加了54.5%。  相似文献   
28.
来吧,宝贝!     
梨韵 《今日民航》2013,(8):12-12
又是一年高考结束,大学报名季开始了。为争夺人才,各大高校纷纷绞尽脑汁,展开一场激烈的生源争抢大战。美国高校的招生宣传词可谓语不惊人死不休。来看看哈佛大学的广告:"来吧,宝贝。到这之后你的年薪不会低于20万美元的!我们不是最喜欢拒人的学校!最没人情味的是麻省理工!别去申请麻省理工!申请我们这儿吧!相信我!即使2万多名申请者中我们只录取9%,还是申请吧!顶多邮箱里  相似文献   
29.
发动机     
《国际航空》2014,(4):10-10,12
AETD项目将获巨额投资 根据2015财年预算申请,美国空军将在2015财年为自适应发动机(AETD)技术成熟工作拨款5900万美元。资金来自技术转移计划(TTP)。AETD技术转移计划从2013财年启动,到2016财年的预算共计1.81亿美元,  相似文献   
30.
专业决定高效——从法兰克福机场看航站楼的运营管理   总被引:1,自引:0,他引:1  
法兰克福机场2003年客流量4830万人次,月高峰客流400万人次,日高峰客流18万人次,高峰小时客流2万人次;飞机日起降1250架次,高峰小时80架次,年货邮吞吐量173万吨。目前法兰克福机场拥有三条跑道,两座候机楼,正在申请扩建第四条跑道和3号航站楼,有147个航空公司营运,飞行289个国家、地区,预计2010年客流量将达到7100万人次。1号航站楼244个值机柜台,101个登机口;2号航站楼134个值机柜台,133个登机口,两个候机楼可供旅客自由走动的区域面积为24万平方米。在法兰克福4850万客流中50%以上为中转客,规模不言而喻,但是大而不乱,高效的运营管理给人留下最为突出的印象。法兰克福机场的同行们从这样六个方面评判一个机场管理的好坏:1.保证高峰期客流量;2.流程优化;3.可靠的行李分拣系统;4.清晰的标识标志;5.灵活的机位分配;6.不轻易关闭跑道。六项中有五项与航站楼运营管理密不可分,细品这六个方面,也正是从满足顾客需求和调配自身资源两个逻辑方向去考虑的,这也正好诠释了我们命题的内涵,即高效是在充分利用现有资源的基础上达到高质量和高效率。 就像最初的机场演变于一条跑道和一个候机楼的道理,我们认为最基础的机场运营管理分为飞行区和航站区两大部分,本文拟从该机场航站区运营管理谈起,以旅客及其行李在航  相似文献   
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