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411.
安全与服务,历来被认为是民航业与生俱来的一对矛盾。重安全,意味着要坚守原则、铁面无私,难免让旅客感觉服务呆板、不近情理,轻则引起旅客不满甚至投诉,重则流失旅客群,降低销售,影响收益;重服务,意味着要从旅客需求出发,旅客利益至上,虽提高了旅客满意度,使人心向,人气聚,却难免与一些安全制度相冲突,甚至因过度服务带来安全隐患。局方96号文对简化服务流程,尤其对简化起飞后20分钟和下降前30分钟的餐饮服务流程进一步予以了明确,强制性地要求服务让位于安全,强调了安全第一、安全为基础的指导思想。 相似文献
412.
发动机选型评估是民用飞机可行性研究和方案设计阶段关键的技术手段之一。明确了民用飞机动力装置需求的技术、系列化发展和成本因素;提出了一种基于COC方法的动力装置选型评估模型。该选型评估模型综合考虑了上述因素;利用所述模型分析计算了某典型单通道客机的推力需求,与实际工程结果相比较,证明其具有良好的评估精度,并且具有一定的工程实用价值;提出了进一步研究工作的主要方向。 相似文献
413.
414.
德国Walter集团是世界著名的金属切削刀具和刀具数据管理软件系统供应商。它成立于1919年,总部位于德国图宾根市,目前其分支机构及销售网络遍及26个国家和地区。从1926年Walter开始研制硬质合金刀具至今,一直在这一领 相似文献
415.
为了保障NASA“太空愿景”(VSE)的完成,需要将人类送往月球和火星,其中包含了多种作业环境,在这些环境中航天员需要穿着舱内或舱外航天服。NASA提出了4种候选航天服体系结构,包含了从飞船发射、进入到微重力和行星表面舱外活动(EVA)保障任务高效完成的航天服数量和类型。本文进行的研究旨在确定VSE任务组成部分中航天服的使用和功能需求,确定当时的技术设计驱动因素,并为分析4种体系结构建立了相关权重因数。分析提出了对4种体系结构的选择建议。 相似文献
416.
417.
随着对航空电信网(ATN)研究的深入,最初制定的OSI七层结构渐渐的表现出与航空发展要求的不相适应,表现最明显的是缺乏OoS服务。由于新一代IP技术(IPv6)能够很好的满足这些缺陷,因而,将IP移植进ATN在国际上达成了普遍共识。在IP QoS中,IETF提出了两种推荐结构:综合服务(IntServ)和区分服务(DiffServ)。通过分析,DiffServ更合适ATNQoS的要求,进而提出DiffServ ATN over DiffServ的模型,作为IPover ATN过渡阶段的实施方案。对IP和ATN数据包结构的分析可知两者在结构上的相似性,则通过映射的方法,证明DiffServ引入ATN可行。 相似文献
418.
从实际工作出发,结合Ameco已经取得的成果,提出了建立以成果为导向的精益管理评价体系的目标和意义,阐述了具体的评价指标,并以实例进行了说明。 相似文献
419.
自2010年起,山东太古飞机工程有限公司(STAECO)开始涉足公务机维修及工程托管业务,顺应市场潮流和业务需求,不断提升公务机服务品牌和发展战略。目前STAECO的公务机服务已涵盖了飞机大修、客舱改装、工程管理、机型培训、跟机放行、AOG抢修、客舱维护和保养等业务。依托多年来中小型飞机大修及工程管理经验,以及与国际 相似文献
420.