全文获取类型
收费全文 | 446篇 |
免费 | 58篇 |
国内免费 | 31篇 |
专业分类
航空 | 344篇 |
航天技术 | 60篇 |
综合类 | 59篇 |
航天 | 72篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 28篇 |
2022年 | 20篇 |
2021年 | 22篇 |
2020年 | 15篇 |
2019年 | 12篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 20篇 |
2016年 | 27篇 |
2015年 | 12篇 |
2014年 | 25篇 |
2013年 | 30篇 |
2012年 | 21篇 |
2011年 | 32篇 |
2010年 | 32篇 |
2009年 | 24篇 |
2008年 | 13篇 |
2007年 | 15篇 |
2006年 | 16篇 |
2005年 | 19篇 |
2004年 | 12篇 |
2003年 | 15篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 14篇 |
2000年 | 6篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 9篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有535条查询结果,搜索用时 31 毫秒
441.
对核生化三防方舱舱内超压和通风量的分析 总被引:1,自引:0,他引:1
本文简要介绍了核生化三防方舱超压防护,计算了方舱在架设状态和车载运输状态可能承受的空气动压,进而对舱内超压作了分析研究。并根据人呼吸的生理需求,对影响舱内通风量的主要因素和通风量作了计算和分析研究。 相似文献
442.
飞机机翼表面水滴撞击特性计算 总被引:13,自引:1,他引:13
根据飞机防冰系统的研制需要,以机翼为对象,对水滴撞击特性的数值计算进行研究,建立了计算模型,研究了计算方法,用相应的计算程序,在广泛的飞行,气象及多种翼型条件下,对水滴撞击特性作了计算,计算结果与国外权威机构公布的数据相比吻合性好,给出了部分计算结果,并对水滴撞击特性计算的应用作了简要分析。 相似文献
443.
木卫二是木星的第六颗已知卫星,论大小它是老四,其表面物质为水冰。木卫二与木卫一一样,都是岩质星球,而且它们的主要化学组分亦大体一致,都是由硅酸盐岩石构成,只是木卫二只有一层薄薄的冰的外壳(资料表明,其表面冰层的厚度不超过150千米)。从"伽利略"号传回的资料表明,木 相似文献
444.
预冷技术在涡轮冲压组合动力中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
《燃气涡轮试验与研究》2013,(6)
综合分析了预冷技术在高速飞行器推进系统上的应用,总结出预冷的结构形式及其对发动机性能的影响。研究表明,实现预冷的途径主要有两种:一是在压气机进口喷入冷却介质(如液氧、水等),二是利用预冷器。后者效率高,但设计难度较大。因此,轻质、高效的紧凑型预冷器是实现发动机预冷的关键技术。总结了先进预冷器在提高换热效率、减少压力损失和抑制结冰方面的设计技术及研究成果,可为将来预冷器的设计提供经验和技术支持。 相似文献
445.
某型飞机机翼防冰系统计算分析 总被引:5,自引:4,他引:1
主要针对某型飞机机翼的热气防冰系统计算分析,得到水滴直径变化对撞击极限的影响,飞行马赫数变化对机翼表面换热系数的影响,分析了不同飞行高度湿表面和干表面的温度分布.结果表明水滴撞击区随着水滴直径增加而增大;机翼表面的换热系数随飞行马赫数的增加而增加;在相同计算条件下,干表面温度比湿表面温度要高.对多个典型截面以及其在不同飞行状态的计算结果表明,在给定的计算条件下,4km及7km时防冰系统工作都是有效的,7km时表面部分位置湿表面温度低于0℃. 相似文献
446.
一种新颖的RFID多标签防碰撞算法 总被引:5,自引:0,他引:5
在标签运动较规律的无线射频识别(RFID, Radio Frequency Identification)系统中,读写器按照一般的算法不会优先读取即将离开可读范围的标签,而使系统出现较高的漏读率.针对这种场景,提出一种新的防碰撞算法——先到先服务 (FCFS, First Come First Served) 算法.读写器首先按照到达顺序对标签进行分组,先识别紧迫性高的时间分组标签;其次,算法通过新增一个参数有效避免了一些可预测的碰撞时隙.在识别时间分组的过程中设置了总时隙的上限,从而避免系统阻塞.仿真结果表明,在保持漏读率小于0.01的情况下,系统所能承受的标签运动速度比前缀随机化算法提高了50%.当标签到达率为0.45时,系统的通过率改善最明显,比前缀随机化算法提高了13%左右. 相似文献
447.
运行控制中心是航空公司组织飞行的核心机构。普遍采用集中签派、放行和运行监控。台风不仅仅是飞行危险天气.也成为大面积航班延误和旅客滞留的一个主要原因:台风的影响主要体现为长时间的强风、降水强且集中、生命史长。对台风天气进行精细的气象信息服务,可以使运行控制决策更加具有科学性,提前合理安排、调整航班,使大量旅客得以顺利出行。从而显著地提高经济效益和航空公司形象。本文重点分析了上航在两次集中运行控制防台风的决策实例。阐述了气象信息精细服务对基地航空公司运行控制科学防台风决策的重要性。 相似文献
448.
449.
450.