运输类飞机平尾失速敏感性及其试飞技术研究

从平尾失速理论研究出发,探讨了可能产生平尾失速的飞行状态,总结了可用于运输类飞机平尾失速敏感性研究的飞行试验技术,研究了平尾失速和机翼失速的相互区别,帮助飞行员在遇到机翼失速或平尾失速时进行必要的清晰判断,并采取适当的改出方法,从而保证飞机飞行安全.研究结果可为未来大型运输类飞机平尾失速敏感性试飞提供很好的技术支持.     

发动机防冰支板水滴撞击特性的数值研究

在对发动机防冰支板附近的流场进行计算的基础上,使用离散相模型在拉氏坐标下模拟了该流场中过冷水滴的运动轨迹,对发动机防冰支板的水滴撞击特性进行了研究.研究表明,水滴撞击极限、总收集系数和局部收集系数随飞行高度、来流速度及水滴直径的增加而增大.     

直升机旋翼防/除冰系统适航审定方法研究

介绍了直升机旋翼防/除冰系统适航审定的程序和主要验证方法,重点研究了美国和欧洲民用直升机防/除冰系统的鉴定方法和特点,提出了一些针对国产直升机旋翼防/除冰系统适航审定方法的建议。     

ARJ21-700飞机冰脱落数值模拟

ARJ21-700飞机采用尾吊式发动机布局,特定条件下自表面脱落的冰块对发动机构成安全威胁.为研究冰块形状、姿态及脱落位置对进入发动机的概率的影响,本文应用课题组自主研发的流体计算软件MBNS3D,求得ARJ21-700飞机定常流场,建立不同冰型的气动力数据库;通过对脱落冰块求解六自由度方程,得到冰块自飞机头部和机翼上表面脱落的运动轨迹.研究发现,该方法可以准确、快速进行大量轨迹计算,通过对冰块运动轨迹进行分析,总结冰块被吸入发动机的规律,为ARJ21-700飞机适航提供依据.     

冰风洞试验中水滴的传热传质计算研究

进行冰风洞试验时,出口过冷水滴的参数往往使用风洞来流空气参数进行计算,忽略了真实情况下水滴与空气的传热传质过程,致使试验数据产生偏差,并影响测试结果的可靠性.通过对冰风洞试验中水滴的运动过程进行研究,考察了水滴与空气主流间的传热与传质现象,建立了水滴运动过程中参数变化的控制方程.基于该方程编制了冰风洞水滴粒径温度变化分析软件,计算分析了过冷水滴在行进过程中相关参数的变化曲线,比较了不同初始条件及各参数对水滴温度、直径和速度的影响.结果表明:不同环境下水滴在运动过程中温度、尺寸和速度变化受来流温度、速度、相对湿度和水滴初始温度的影响,呈现出不同的特点,不能忽略水滴状态参数在冰风洞内的变化.     

某型飞机机翼防冰系统性能验证研究

介绍了某型支线客机机翼防冰系统的性能验证思路,即通过采用2．5D试验模型验证三维防冰系统的性能j选取一个典型状态点分别进行了2．5D及三维模型的性能汁算分析,同时进行了相同状态点时2．5D模型的冰风洞试验结果分析,最后将2．5D模型计算结果与试验结果进行对比分析,修正3D模型的汁算结果,从而达到验证整个防冰系统性能的目的。     

飞机除冰／防冰液的应用与发展

随着民航事业发展和机队规模不断扩大，航空公司对在冬季寒冷的气候条件下，飞机在任意时刻安全起飞给予充分关注。当外界环境温度低于5℃，任何形式的目视可见水分如雨、霜、冰雪或机坪跑道出现不流动的水、泥浆或冰晶时，飞机的机身、机翼以及操纵面就有可能生成冰或霜，即使分布在机翼上表面的冰颗粒极其微小，也会使其表面变得粗糙，在飞机产生升力的那些部位发生变化，将使机翼平滑的气动效率和升力受到破坏，从而反向影响升力。     

除／防冰液残留物产生的控制器冻结事故及防范

本文介绍欧洲发生的使用Ⅱ、Ⅳ型除／冰液时发生的飞机控制器冻结事故，并提出了解决该类事故的方法和除／防冰液干燥和水合试验方法。     

山之巅——珠穆朗玛峰大地雄心

有人说：“如果将地球比作一座屋宇，雪山就是它的屋脊，如果将地球比作一个巨人，雪山就是他的头颅。”在中国西部，一座座雪山拔地而起，一座座冰峰直插九霄，这里拥有世上最高大、最壮丽的雪山群，这些冰清玉洁的山峰为地球装点出一种圣洁的美丽。     

覆冰四分裂导线节段模型驰振风洞模拟试验

设计制作覆冰四分裂导线节段模型驰振风洞模拟试验系统,利用位移测量装置和数据采集系统记录导线节段模型驰振过程中垂直和水平位移的时间历程以及运动轨迹。试验得到典型厚度新月形和扇形覆冰四分裂导线节段模型在典型风速下的驰振响应。进一步建立覆冰导线节段模型的有限元模型,利用已获得的舞动数值模拟方法模拟其驰振过程,得到与试验一致的结果,从而验证了舞动数值模拟方法的正确性。试验结果为覆冰导线舞动研究提供了重要的参考数据。