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81.
82.
一、高级一地面活动引导和控制系统(A-SMGCS)的提出随着机场规模的扩大,机场布局愈发复杂,对地面活动引导和控制的要求也随之提高、难度也越来越大。据有关统计资料表明,地面交通事故,如飞机危险接近、车辆与飞机争道抢行等时有发生,并呈上升趋势。因此,管理好机场地面交通对于保证运行安全和提高机场效益是至关重要的。目前,绝大多数机场运行是依靠塔台管制员、飞行员、车辆驾驶员根据目视观察,估计出各自与其它飞机、车辆的相对位置和距离,再采用相应措施避免冲突发生。但随着机场平面布局的复杂化、交通密度的增加、天气恶劣等原因,再维持传统的“看见和被看见(see and be seen)”的原则(这里的“看见和被看见”是广义的,不单指在能见度低时的,而更多的是指在能见度好的情况下,机场高密度流量和布局复杂的情况下,塔台管制员、飞行员和车辆驾驶员是否还有能力清晰地看到对方,和被对方看到),此时实施对机场地面活动引导和控制,已经超出了人们正常的承受能力。因此,地面活动存在着极大的安全隐患。自90年代中期以来,航空运输较发达国家对机场地面活动引导和控制系统进行了一系列的研究探讨,利用自动控制原理和当今最新的信息及网络技术,对原有的SMGCS进行改造,逐步完善并加强原有各种功能使之自动化,形成了A—SMGCS的原型机。并在欧洲几个机场的运行环境中进行了示范运行,并取得了一定的效果。 相似文献
83.
黄花 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2010,(2):23-28
铁路建设对沿线地区的社会经济发展将产生重大影响,铁路发展有助于优化综合交通运输体系,促进区域经济协调发展,有利于社会生产力布局和产业结构的调整等。文章在对莆田区域经济发展优势和现状分析的基础上,阐述了向莆铁路建设对莆田区域经济发展的作用,并依据向莆铁路经济带主导产业群选择的主要路径,提出了向莆铁路沿线(莆田段)产业布局的战略构想。 相似文献