长沙航空职业技术学院“飞机维修”专业

飞机维修专业是我院的主体专业和品牌专业。该专业开设于1973年，2001年被确定为国家级教学改革试点专业，2007年被确定为院级精品专业，2008年入围湖南省省级精品专业重点建设项目。现有在校学生700人，已向社会输送毕业生4000余人，培训在岗职工10000余人。     

航空科学基金“十一五”发展规划研究

介绍了航空科学基金"十一五"发展规划的编制原则,中国发展的总目标,项目体系及管理措施.     

可靠性与环境工程技术重点实验室与中国科学技术大学微尺度国家实验室开展学术交流

为贯彻重点实验室＂开放、流动、联合、竞争＂的方针,11月23日,可靠性与环境工程技术重点实验室北京卫星环境工程研究所分实验室（下简称重点实验室）与中国科学技术大学微尺度物质科学国家实验室进行了一次学术交流。     

可靠性与环境工程技术重点实验室联合举办的国际会议胜利召开

2011年9月8日～17日,哈尔滨工业大学先进焊接与连接国家重点实验室、国家自然科学基金委员会、可靠性与环境工程技术重点实验室等联合举办的第11届等离子体离子注入与沉积国际会议暨第17届粒子束表面改性国际会议在哈尔滨工业大学胜利召开。     

“可靠性与环境工程技术”国家科技重点实验室北京卫星环境工程研究所分实验室简介

可靠性与环境工程技术国家科技重点实验室成立于2008年,依托于北京航空航天大学、北京卫星环境工程研究所、北京强度环境研究所,是国内首个由3家单位联合成立的重点实验室。重点实验室设立了4个研究方向,北京卫星环境工程研究所分实验室（下简称分实验室）承担其中的两个研究方向：航天器环境工程与可靠性技术;可靠性与环境模拟、加速试验与验证技术。     

2011年中国航天科技集团公司第十信息网学术研讨会圆满结束

一年一度的＂中国航天科技集团公司第十信息网学术研讨会＂于8月26日～8月30日在辽宁丹东召开。会议由副网长单位北京航空航天大学和可靠性与环境工程技术重点实验室主办,网长单位北京卫星环境工程研究所协办。     

OAGBACK Aviation Solutions面向中国市场推出全球商用机队数据库

2月29日零时,作为奥运重点工程之一的北京首都国际机场3号航站楼历经3年零9个月的建设,正式迎来第一架航班和第一批旅客。     

关于大型重点工程招标有关问题的探讨

随着我国国民经济的飞速发展,社会对各类大型、超大型公共建筑的需求越来越多,全国各地在航空建设方面更是大手笔,大中型机场航站楼规模一般都在5万平方米以上,大的30多万平方米,投资少则几亿元,多达几十亿元。因规模、航空运输功能的需要等原因,航站楼往往是最复杂、建设难度最高的建筑之一,往往有几十个子项,各子项交叉配合要求高,部分子项施工难度大,技术含量高。如此复杂和施工难度非常高的建筑,按较为合理的建议周期应在4-5年(国外同类规模和难度的机场航站楼建设周期一般为5-     

“可靠性与环境工程技术”重点实验室动态

"可靠性与环境工程技术"重点实验室依托于北京航空航天大学(牵头单位)、北京卫星环境工程研究所(本刊主办单位)、北京强度环境研究所,是国内首个由三家单位联合成立的重点实验室,并于2010年底通过上级单位的现场考察,进入试运行阶段。     

开拓创新重点跨越——访中航二集团党组书记、总经理张洪飚

[编者按]2006年是中国航空工业成立55周年,同时,也是中国直升机工业创建50周年.50年来的中国直升机产业实现了从无到有、由小到大、从弱到强的转变,形成了完整的科研生产体系.2006年,我国自主研发的"猎鹰"(L15)新型高级教练机首飞成功,是中国航空工业发展史上自主开发教练机的一个重要里程碑……在2007年刚刚来临之际,本刊记者就业界所关注的问题采访了中航二集团党组书记、总经理张洪飚.