美国“重力恢复与内部结构实验室”月球探测器将于2011年9月发射

据美国太空飞行现在时网站2011年5月24日报道,“重力恢复与内部结构实验室”（GRAIL）月球探测器,将于9月8日由德尔他一2火箭发射。GRAIL包括两个几乎一样的子探测器,每个子探测器的大小与洗衣机差不多,发射质量均为200kg。     

一种顾及厄特沃思效应的水下重力辅助导航方法

水下相对于水面环境,准确估计厄特沃思效应更为困难,进而影响重力测量精度。由于传统重力匹配算法未考虑水下厄特沃思估计误差对重力辅助导航定位性能的影响,根据不同导航参数对厄特沃思估计误差的影响程度,构建了水下惯导系统/计程仪/重力仪组合导航框架,采用UKF非线性滤波算法,分析了不同导航模式下厄特沃思估计误差特性,并评估了有无厄特沃思估计误差时重力辅助导航性能的差异。半物理仿真结果表明采用DVL的辅助导航方式可有效抑制惯导误差积累,INS/DVL/Gravimeter三者信息融合导航模式定位性能得到了进一步提高,即使在考虑厄特沃思估计误差的情况下,与仅采用DVL作为辅助信息源相比,水平径向误差定位精度依然提升了17.02%。     

Aura/MLS与TIMED/SABER观测全球重力波特性

大气重力波是临近空间环境主要大气波动之一,对全球环流具有重要影响。卫星上搭载的临边探测器能够探测临近空间大气温度,可用于临近空间大气重力波研究。利用2012－2014年Aura的微波临边探测器（MLS）和TIMED的红外临边探测器（SABER）的探测数据,对20~50 km高度的大气重力波扰动分布特征开展了分析研究,两种观测重力波活动基本一致,重力波随季节、纬度及高度的变化显著。冬季半球高纬度重力波扰动较强,赤道和夏季半球近赤道地区上空也存在明显重力波活动区域,夏季半球高纬度重力波扰动最弱。重力波扰动强度随高度增加。TIMED/SABER重力波扰动强度数值比 Aura/MLS略强。      

二维展开太阳翼地面展开试验装置设计与验证

针对二维展开太阳翼地面展开过程中重力卸载较困难的情况,设计了适用于二维展开太阳翼的地面展开重力卸载装置,建立了某二维太阳翼在此地面展开试验装置上的动力学模型并进行了动力学仿真分析,分析结果表明太阳翼能够正常展开并锁定,除了太阳翼一次和二次锁定前后瞬间,其余展开过程中吊挂绳索张力最大变化量仅为7％,展开后最大变化不超过2％;该试验装置在某太阳翼上的应用结果表明太阳翼展开前后吊挂绳索吊挂力变化不超过1 N.此试验装置可为其他空间二维展开机构的地面展开试验提供参考.     

欧空局卫星再入

欧空局“重力场与稳态洋流探测器”（GOCE）重力测量卫星11月11日再入。卫星在高空解体，无造成财产损失的报告。GOCE卫星发射重量1052公斤，其中包括供其离子电推进系统使用的约41公斤氙燃料。该卫星采用非常明显的箭头形设计，并带有翼片，长5米。     

研究航天重力变化对生物体影响的地面模型

研究航天重力变化对生物体影响的地面模型沈羡云唐承业一、建立地面模型的意义重力（ｇ）是宇宙中两个物体间的一种引力，其值可从零到无穷大。例如月球上的重力为０．１７ｇ，火星上是０．３ｇ，地球是１ｇ，离心机可产生大于１个ｇ的重力。使用超高速离心器则可以产生１...     

一种基于火箭橇轨道的动基座重力 测量系统评价方法

传统的重力仪精度评价方法为重力仪测量值与静态定点值或飞行状态下的重力线网格参考值进行比较,根据差值或相对异常值来评价重力仪的精度指标,但其缺点是飞行轨迹重复性差.火箭橇轨道是进行火箭橇测试的重要组成部分,它严格按照设计建设,长达数公里,拥有完整已知的地理数据信息,且沿着火箭橇轨道布有众多的绝对重力基准点.提出一种基于火箭橇轨道的重力测量系统评价方法,通过火箭橇轨道上的众多绝对重力基准点和重力仪测量得到的重力值比较,评价重力仪的精度指标性能.其优点是该方法能够连续、快速、可重复评价重力测量系统的精度指标,为重力仪研制提供精确的评价手段和鉴定方法.     

设计师推出形似鲨鱼的新概念反重力机车

2009年3月10日，据美国《连线》杂志网站报道，土耳其人卡齐姆·多库（KazimDoku）设计的奥迪“鲨鱼”概念车给予我们驾驶反重力机车般的感觉。尽管“鲨鱼”上面刻着四个环的奥迪标志，但它其实更像气垫船而非汽车，因为“鲨鱼”汽车不需要贴地而行。据多库介绍，“鲨鱼”驾驶位置类似于摩托车，“但具有轿车的安全性。”     

陀螺稳定的机载重力测量平台

本文介绍了满足目前测量飞机中重力异常达１毫伽需求的陀螺稳定的机械重力测量平台，这种技术尽管不需要新的内容，但已用目前工艺方法进行了改进提高。目前，惯性器件，改进的机械平台部件，改进的电子器件和计算功率的提高及较好的热控制都有助于形成较好的稳定，滤波和导航。