一例自动驾驶仪系统四通道操纵台故障的分析与排除

针对某型直升机自动驾驶仪系统的舵机驱动部件四通道操纵台出现的故障，通过分析其工作原理，利用逐项筛除法和信号流程分析法，搭接测试电路和外加模拟激励，逐步缩小故障范围，最终将故障定位到具体元件，成功排除故障。     

只为追逐地球巅峰那一抹最美的风景——读赵柯的《巅峰之旅——西藏自驾游完全手册》

雪域高原,美丽而神奇,是多少人向往已久的旅游胜地,《藏地牛皮书》的书界喧嚣尝未散尽,又迎来了西藏自驾游完全手册《巅峰之旅》。有人曾对为热衷于独行天下背包客们设计的《藏地牛皮书》那充满人性化的细节而喜欢得发抖,而《巅峰之旅》的作者赵柯为乐于自驾车的游客用心制作的这部手册,形式的新颖和巧妙、内容的完备和     

基于DPA方法实现对MICKEY-128的旁道攻击

基于FPGA搭建硬件攻击平台,用于驱动集成芯片上的流密码MICKEY-128进行加密,同时对于加密过程中芯片所消耗功率信息进行采集,随后应用差分功率分析(differential power analysis,DPA)方法对加密过程所用密匙进行攻击。结果显示,DPA攻击方法适用于流密码MICKEY-128,可成功破译全部128位密匙。并且通过改变DPA攻击方法所应用的功率模型和统计分析方法,可进一步提高攻击效率,降低所需实际功率信息采集数量。     

飞机漂浮性分析的ACN计算方法

给出了刚性和柔性两类铺砌道面下，由飞机所需的道面厚度计算ACN值的方法。对于刚性道面，给出了不同刚度的地基下计算ACN的公式和计算系数。经三种具有代表性的机型进行验算，验证了方法的准确性。对大量计算数据的分析表明，地基类型和地基强度对ACN计算方法有很大影响，若要准确计算飞机的ACN值，可对ACN计算系数进行插值扩展，得到计算系数关于地基刚度的多项式。应用方法对某型飞机的漂浮性进行评估，结果表明有一定的工程实际意义。     

辽宁省先进聚合物基复合材料重点实验室

辽宁省先进聚合物基复合材料重点实验室依托沈阳航空航天大学,联合大连理工大学和中航集团沈阳飞机设计研究所于2008年2月经辽宁省科技厅批准组建。现有固定人员11人,其中高级研究人员7人,具有博士学位的研究人员     

中航工业计量所顺利通过实验室复评审加扩项评审

本刊讯：2011年4月16日至4月20日,国家认证认可监督管理委员会、中国合格评定国家认可委员会（CNAS）、国防科技工业实验室认可委员会（DILAC）共同委派6名评审专家组成评审组,对中航工业北京长城计量测试技术研究所（简称中航工业计量所）进行了实验室复评审加扩项评审。     

EPDM包覆层热解状态下的力学行为及本构模型

为了准确描述固体火箭发动机三元乙丙(EPDM)包覆层在不同热解状态下的力学特性,通过热重分析的方法得到EPDM的热解温度范围,并采用准静态单轴拉伸实验的方法获得EPDM在不同热解温度下的应力-应变曲线。以Ogden(n=2)模型为基础,分别对不同热解状态下的力学曲线进行建模,并通过对实验数据的拟合获得模型参数。结果表明,在初始热解状态下,材料只发生了少量的失水和气体的逃逸,其力学行为可通过粘超弹本构模型进行描述;随着材料热解程度增加,基体材料和填充纤维均遭到破坏,其力学行为表现为超弹脆性材料特性。     

机场水泥混凝土道面在高温条件下施工防裂缝断板措施

一、机场道面水泥混凝土浇筑施工中裂缝和断板的产生原因 在高温条件下跑道混凝土裂缝断板产生的原因主要有以下几条： 1．温度变化 道面混凝土施工时，外界气温的变化影响是非常明显的，因为白天气温越高，混凝土的浇筑温度也越高，而夜里温度下降，就增加了混凝土的降温幅度，特别是在气温骤降时，会大大增加外层混凝土与内部混凝土的温度梯度，这是道面混凝土产生断板的一个重要原因。     

基于晶体塑性理论的疲劳裂纹起始数值模拟

在疲劳荷载作用早期,材料在晶体尺度出现裂纹的萌生,为了研究疲劳短裂纹的发展,利用Monte Carlo法建立了多晶体晶粒集合的Voronoi有限元模型,并在Ansys Usermat子程序接口下编写了晶体塑性本构方程子程序,修正了以拉伸硬化为主的疲劳裂纹起裂的计算机模拟方法,并结合TANAKA和MURA的位错偶极子模型,模拟了晶粒集合在疲劳荷载作用下的裂纹萌生,最后与文献实验数据对比,这一修正的方法更加符合实验结果和宏观现象.