飞行器水上迫降空化和通风效应数值分析（英文）

采用大涡模拟（Large eddy simulation,LES）方法,结合整体动网格技术,模拟飞行器水上迫降过程中,俯仰角对机身后部出现的空化和通风现象的影响。采用流体体积法（Volume of fluid,VOF）捕捉两相交界面。对法向力、力矩、压力分布情况和云图进行分析发现,俯仰角对后机身段所受总载荷、空化现象出现的时间以及空化向通风阶段的转变存在重要影响,进而影响机体所受载荷的纵向分布,从而对飞机动力学产生影响。     

某型发动机滑油通风节流嘴流量-阻力特性试验研究

某型发动机后轴承腔采用了节流通风设计,通风腔节流嘴的阻力特性是发动机验证机试车选择首装节流嘴及后续调试的重要依据。对该型发动机可能使用的8种尺寸的节流嘴进行了阻力-流量特性试验,试验中模拟了发动机轴承腔中的油气混合流体介质。同时根据空气动力学原理,给出了估算发动机节流嘴壅塞状态下质量流量和体积流量的公式,并据此给出了在工程计算中初步估算所需节流嘴通径的方法。     

涡桨发动机舱引射通风冷却数值研究

以涡轮螺旋桨飞机的排气系统/短舱为研究对象,构建了机翼/机身/螺旋桨一体的发动机短舱仿真物理模型,采用多参考坐标系(MRF)法对螺旋桨滑流进行了模拟,并探究了不同排气管长度下发动机舱内的流动和换热情况。结果表明：在研究参数范围内,随排气管混合管段长度增加,在无滑流状态下,排气管中间环缝的引射流量上升18.3%,排气管末端环缝引射流量上升0.27 kg/s;在有滑流状态下,中间环缝引射流量保持在0.174 kg/s左右基本不变,末端环缝引射流量相对增加了35.8%,混合管段长度变化对末端环缝引射影响较大。排气管外管温度分布具有不对称性,滑流引入后,表面平均温度下降15 K,降幅4%;混合管段壁面温度受引射出口回流区和高温排气影响略有升高。     

舱外航天通风系统传热分析

简单介绍了舱外航天通风系统的结构、功能,分析了通风气体、液冷通风系统及环境间的换热过程,给出了通风系统传热数学模型。通过舱外航天液冷通风系统与人体的联合热生理实验对该模型进行了验证。为舱外航天服通风系统的设计提供了依据。     

改进中央空调通风系统运行工况——实现经济节能运行

本文阐述了双流机场新候机楼中央空调通风系统的状况，分析目前资源状况，主要从节约电能和延长设备使用寿命出发，提出了以风量控制为主，以水量控制为辅的混合调节控制方式，讨论了方案的可行性，并以改进后的实际效果充分证明了此方案的经济价值和实用价值。     

供热通风与空调工程专业《建筑概论》课程教学的思考

文章通过分析高职高专供热通风与空调工程专业《建筑概论》课程教学中存在的问题,提出通过改革教材来更好地突出学习重点,采用合理的教学方式方法来提高学生的学习兴趣,改变原有的考核方式以准确考察学生的学习效果,达到高职高专教育要培养具有必要的理论知识和较强实践能力的生产、建设、管理和服务的一线专门人才的目的。     

美宇航服漏水或因管路堵塞

2013年7月16日，意大利宇航员帕尔米塔诺在国际空间站外进行太空行走时因宇航服头盔漏水而差点被淹死。NASA2月26日公布的一份报告称，故障可能是因有硅酸铝碎屑堵住了一个水管并迫使液体进入宇航服通风系统造成的。     

美航天服漏水或因管路堵塞

2013年7月16日，意大利航天员帕尔米塔诺在国际空间站外进行太空行走时因航天服头盔漏水而差点被淹死。美航宇局2014年2月26日公布的一份报告称，故障可能是因有硅酸铝碎屑堵住了一个水管并迫使液体进入航天服通风系统造成的。国际空间站总工程师、故障调查委员会主席汉森说，这或许是美航宇局迄今遇到的最严重的一次太空行走问题。