中国FLV-I近程轻型车载

近年来，随着新型空面武器，如“智能”炸弹、巡航导弹、遥控飞行器和反辐射导弹等的长足发展．以及作为远程反坦克导弹发射平台的作战直升机的成熟和壮大，陆地机动防空概念已经发生了根本的变化。为高价值军事目标提供保护（如行进中的装甲机械化部队）必须具备在各种气候条件下对各种袭击做出快速反应的能力。     

轻型直升机涵道尾桨的研究

本文简单介绍了轻型直升机涵道尾桨发展的情况,以欧直公司对新型涵道尾桨和 BELL 公司对 DTR尾桨所做的研究为例,阐述了影响涵道尾桨气动和声学性能的关键因素。     

澳大利亚皇家海军“堪培拉”号访问湛江与上海

2005年04月03日下午15时07分，澳大利亚皇家海军“堪培拉”号护卫舰在舰长雷·列格特海军中校率领下靠泊广东省湛江港码头，开始对湛江为期3天的友好访问。这是澳大利亚海军舰艇第一次访问湛江，随舰来访的澳大利亚皇家海军官兵共219人，其中军官19人，士兵200人。南海舰队在码头举行了隆重的欢迎仪式。当日，列格特舰长等澳方主要军官先后拜会了广州军区副司令员兼南海舰队司令员顾文根少将和湛江市副市长阮日生。     

新世纪海上“游骑兵”——各国新型驱逐舰、护卫舰巡礼

欧洲建造中的新世代驱逐舰、护卫舰型式很多，除了前期介绍过的“地平线”护卫舰，FREMM护卫舰和45型驱逐舰处。西欧地区的德、荷 、西、法等国家也有一些新计划，这些新型舰艇都具有一些共同的特征，那就是大量采用隐身技术，使得这些军舰拥有一些非常类似的外形特征。     

轻型战斗机的气动外形优化设计

建立了一种以实数编码技术为基础的遗传算法模型,并把它与工程估算的气动分析方法相结合,进行轻型战斗机的气动外形优化设计。优化设计变量取为机翼、机身的尾翼的外形及三者之间的相对位置,优化目标是使飞机在跨音速巡航阶段获得配平状态下最大的升阻比。设计结果表明该优化设计方法是十分有效的,可用来对具有正常布局形式的飞机进行气动外形的优化设计。     

用于主动气动弹性翼技术的综合配平与结构设计方法

文章介绍主动气动弹性翼技术的同时进行配平与结构优化设计的一种新方法。这种新方法把配平优化与结构优化看作一个综合问题，操纵面传动比和结构设汁变量被一并放到同一个优化问题中．去实现一个相同的减重目标。这种新的综合主动气动弹性翼设计方法在一架轻型战斗机上得到验证．并与更加传统的、顺序的主动气动弹性翼方法作对比。为此验证．这种综合方法在一次连续的优化任务完成后得出比顺序的方法更低的重量和更多的好处．而顺序方法需要暂停工作进行配平优化然后又重新启动结构优化程序。