灾难将改变我国通用航空的命运——对汶川地震民航直升机空中救援的冷思考

当人类社会进入21世纪以来，在这个动荡不安的地球上出现了一系列重大突发危机事件9．11、火山、地震、海啸、火灾、水灾、暴风、暴雨、大雪、非典、禽流感等。越来越多的国家认识到重大突发危机事件和自然灾害的发生有其必然性，其破坏性和杀伤力越来越大，危害后果超越人们的想象，各国政府都十分重视加强重大突发危机事件和自然灾害应对手段和能力的建设，国外发达国家不仅有完整的应急救援机制，还有强大的空中救援力量。     

索科洛事件回眸

刚听到巨响,空中出现奇怪的火焰 1964年4月24日17时45分,美国新墨西哥州索科洛镇以南85号公路上,州警罗尼·萨莫拉正在追赶一辆超速逃逸汽车.当警车追到镇子尽头,眼看与逃逸的车辆只有百米之遥时,他突然听到一声巨响,接着西南上空出现大火.萨莫拉想到距此800米开外还有一座达纳炸药仓库,不知道那里发生了什么,于是放弃追踪超速车,把警车向听到声音、看到火焰的方向驶去.萨莫拉绝想不到一分钟后自己将遭遇什么样的事态.     

大老妖闹两朝

说起这“大老妖”，其实来头不小，当年不仅闹得北京满城风雨，而且传遍全国上下，大江南北，甚至远到新疆，“大老妖”也喧腾人口，几乎全国为之不安。     

昆明UFO:QQ群里论长短

主持人的话: 云南,彩云之南,一个和名字样美丽而神奇的地方. 2006年2月7日,一个神秘物体出现在昆明以及临近地区的空域,再度引发了UFO热潮.北京UFO研究会论坛和QQ群也适时推出了关于昆明"2·7UFO事件"的最新热点讨论,得到了网友的响应.     

两个临近脉冲型太阳能量电子事件的观测与拟合

WIND飞船在2010年11月15日观测到两个临近的脉冲型太阳能量电子事件, 这两个事件在1AU处呈现出不同类型的通量-时间曲线. 事件一的通量表现出快速上升及快速下降的特性; 事件二则表现为缓慢上升, 更缓慢下降, 事件二的持续时间是事件一的5～17倍. 以往的解释认为事 件二中的电子在行星际受到了更强的散射. 本文引入等腰三角形的释放函数并 求解电报方程, 利用得到的解对1AU处的观测进行拟合. 根据最佳拟合结果 反推两事件在太阳上的释放函数和在行星际传播的平均自由程, 发现造成两事 件在1AU处能谱和通量-时间曲线形状不同的原因是太阳上电子 加速过程的不同而非行星际散射. 结合SOHO卫星的白光观测, 发现两事件可能 与一个CME (日冕物质抛射)相关, 并进一步推测了这两个太阳电子事件可能 的加速图像.      

基于关键事件的系统级单点故障识别方法及应用

系统级单点故障严重影响航天器任务的成败。为全面识别系统级单点故障模式,文章提出了基于时域空域分析、故障树分析（FTA）和故障模式影响分析（FMEA）相结合的关键事件系统级单点故障识别方法,并在交会对接任务中得到了应用。通过对识别的单点故障模式相关设备采取在轨补偿措施或过程控制措施,降低了任务风险,保证了交会对接任务的成功。该故障识别方法具有一定工程应用价值。     

太阳高能粒子事件强度与相关双CME事件关系的两个事例

太阳高能粒子事件常伴随太阳耀斑和日冕物质抛射事件(Coronal Mass Ejections,CME)出现,由于太阳高能粒子事件的关键因素是双CME的相互作用,利用SOHO卫星观测的高能粒子强度、耀斑强度以及CME的相对高度与时间,通过高度与时间拟合得到的速度,分析了2001年4月15日和2005年1月20日的太阳高能粒子事件强度与相关双CME事件的关系,发现这两个太阳高能粒子事件中E ≥ 10MeV质子的强度与双CME事件无关.因此在这两次太阳高能粒子事件早期,E ≥ 10MeV质子的强度只与相关太阳耀斑和CME有关.      

含共因事件航天系统的通用动态故障树方法

为了表示航天复杂系统中组件依赖关系和输入次序等动态事件与共因事件,动态故障树的求解过程通常会面临很高的计算复杂度与时间开销。基于系统定义假设,由基本事件的概率分布入手,根据动态门的时序逻辑定义和关联方式,给出系统故障事件的准确通用计算方法GDFTA (Generic Dynamic Fault Tree Algorithm)。GDFTA方法实现了通用的动态树求解,避免了Markov方法的状态空间爆炸问题,并取得了较理想的计算准确性。通过对动态树实例的可靠性评估证明该方法可行。在标准动态故障树测试集中,四类不同系统的可靠性结果精度优于Monte Carlo方法,计算效率也有显著提高。     

从“6·29”劫机事件的成功处置看机组安保培训的必要性

"6·29"劫机事件的成功处置不仅为中国民航安保史画下浓重的一笔,也鼓舞了整个社会打击危害航空安全恐怖活动的斗志。此次事件中,九名机组人员恪尽职守,英勇斗争,获得了"中国民航反劫机英雄机组"荣誉称号。这既体现了他们的良好专业素质,也反映出机组承担着守护航空器安全的重要安保职责。一、机组是保障航空器安全的内核力量在航空运输中,机组承担着多种职责。国际民航组织在2002年制定的     

高速太阳风条件下日侧磁层顶磁通量传输事件的全球磁流体力学模拟结果

利用全球磁流体力学模拟,研究了高速太阳风条件下日侧磁层顶的磁通量传输事件（FTE）发生率的空间分布.从模拟结果中得到了FTE信号,并且这些FTE信号的特征与观测结果基本一致.磁层顶上的10个取样点共观测到39个FTE信号.统计分析表明,越靠近翼侧则观测到的FTE信号越少.这一现象可能是磁鞘中太阳风速度分布差异导致的.