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201.
超临界机翼具有良好气动特性。国内虽然早在20世纪80年代就开始了超临界机翼技术的攻关,也取得了一些成果,并进行了飞行试验,然而目前看来这些成果距离要求还有一定差距。因此中国大飞机项目已将超临界机翼技术确定为必须攻克的上百项关键技术之首。 相似文献
202.
203.
204.
通过在二元翼型风洞中进行测力实验,研究了不同高度Gurney襟翼对超临界翼型气动力和力矩的影响规律.实验结果表明:在亚声速条件下,Gurney襟翼同样可以明显增加翼型的升力系数,使整个升力曲线向上平移,并使翼型低头力矩增加.高度为翼型弦长0.5%的Gurney襟翼可以带来超临界翼型的最大升阻比.同Gurney襟翼对NACA 0012翼型气动特性改变的对比表明,其在超临界翼型上带来的升力系数增量要大于在NACA 0012翼型上的效果,但是带来的低头力矩增量较小. 相似文献
205.
使用激波控制鼓包的跨声速超临界机翼减阻研究(英文) 总被引:1,自引:0,他引:1
对采用激波控制鼓包进行超临界机翼的跨声速机翼减阻进行了研究。NASASC(02)-0714被选作超临界翼型。在减阻过程中,升力特性几乎保持不变,这就使得整个机翼的气动特性得到大大改善(提高升阻比)。对激波控制鼓包的高度、长度、展长、个数对减阻效果进行了研究。研究结果表明,对不同鼓包个数在设计马赫数下有近14%和16%的减阻效果,说明了激波控制鼓包减阻的效果。 相似文献
206.
207.
208.
为研究1N ADN基推力器的瞬态启动性能,给推力器在轨使用提供参考,通过设计推力器高空模拟热试车系列工况,研究了催化床不同预热温度、喷注压力、不同寿命阶段推力器的瞬态启动性能,获得不同条件下推力器开机加速性t90指标.结果表明1N ADN基推力器t90随预热温度的上升呈现先减小后增大的趋势;推力器喷注压力降低,t90变大;同时,研究了ADN基 推进剂地面存储时长对推力器的瞬态启动性能的影响,实验结果显示在存贮时间内,推力器t90指标保持稳定. 相似文献
209.
汽车在低温启动控制用到的冷启动传感器的开关特性,影响汽车发动机工作效果。本文论述采用微机,进行硬件扩充,用TURBO C编程控制,实现了对冷启动传感器开关特性进行高精度测量,并对测量系统的精度和抗干扰进行了讨论。 相似文献
210.
居艳 《南昌航空工业学院学报》2003,17(1):29-32
在液相循环高压相平衡测定装置上,测定了超临界二氧化碳—乙酸乙由二元体系,在温度为313.15K、318.15K和323.15K,压力为7.14—9.02MPa下的气--液相平衡数据。此外,还测定了超临界二氧化碳—乙酸乙酯—水三元体系,在温度为313.15K、318.15K和323.15K,压力为8.89--11.91MPa下的气液相平衡数据。分别讨论了操作条件(温度和压力)对气相乙酸乙酯的摩尔分率、分离因子和气相无CO2基乙酸乙由的摩尔分率的影响。 相似文献