大型工程装备可拓制造模型研究

在大型工程装备快速变批量生产需求环境下,基于可拓协同制造资源概念,提出了装备可拓制造"超网络"链制造模式,研究了可拓制造能力单元的RKCQ流模型,构建了可拓制造"超网络"链的参考模型与组建过程模型,并指出使能技术框架体系,可拓制造"超网络"链模式提出的目的在于为大型工程装备制造系统应对不确定性的需求提供制造能力储备.     

远程计量校准技术研究

对远程计量校准技术进行了全面的论述，阐述了远程校准的概念、远程校准技术的优点，以及开展远程校准技术的意义和国际上的最新动态。最后介绍了一种将互联网技术应用到现场计量校准工作中的远程计量校准模式。     

局域网网络安全建设中需要把握的三个技术环节

<正>随着网络信息化的发展,我们的工作生活越来越离不开计算机,但随之而来的网络安全问题也越来越突出。计算机病毒的传播,网络攻击的盛行,使得网络安全凸显重要。众所周知,网络安全工作是一项复杂的系统工程,需要根据网络特点     

社会化商业情境下UGC对品牌态度的影响述评

以互动参与及粉丝经济为典型特征的社会化商业时代,传统媒介已不足以支撑企业品牌的构建与发展;社会化平台用户产生内容（UGC）会直接影响品牌的可信度及消费者购买决策.通过对国内外文献的回顾,梳理了UGC对品牌态度的驱动因素,并从正反两方面探索了UGC对品牌态度产生的积极影响与消极效应,旨在为网络零售业在社会化商业模式下的品牌传播提供营销启示与参考.     

电子商务对中国民航旅客出行的影响

<正>我国互联网的迅速普及,使得电子商务得以飞速发展。中国电子商务研究中心报告显示,2013年中国电子商务交易额首次突破10万亿元大关,其中网络零售超过1.8万亿元,成为世界第一大网络零售国;同时美国著名咨询公司麦肯锡报告指出,2013年中国互联网经济占GDP比重由2010年3.3%大幅升至4.4%,超越美国达到了全球领先国家水平。电子商务新模式已渗透居民的衣食住行各方面,对消费模式影响深刻。其中,民     

新疆支线航空问题研究

<正>随着《国务院关于促进民航业发展的若干意见》的出台和城镇化进程的加快,人民生活水平不断提高、消费结构逐渐升级、旅游业快速发展,为航空运输尤其是支线航空提供了广阔的市场空间。从地域方面分析,目前我国支线航空运输主要集中于西南、新疆、长江和珠江三角洲、环渤海等地区,其中新疆已初步形成以乌鲁木齐为枢纽的支线航空运输网络。一、新疆发展支线航空的独特区位优势新疆地处中国西北边陲,面积166.5万平方公里,约占全国陆地面积的1/6,周边与俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦等8个国家相邻。目     

基于网络流算法的星载转发器备份环开关切换方法

提出了一种基于网络流算法的备份环开关切换方法,以解决传统人工枚举法寻找通信卫星转发器备份环最优配置效率低下的问题。首先,将放大器、开关和通道作为顶点,射频链接作为边,根据备份环的拓扑关系建立网络模型。其次,采用Busacker-Gowan迭代法构造出一个值不断增加的流的序列,直到找到网络的最小费用最大流。最后,根据最小费用最大流得出备份环的最优配置。此算法可用于搜索备份环的最优主份配置和最优备份配置。仿真结果表明该算法能够快速准确的找到最优方案,可以显著提高转发器设计的效率。     

基于乙炔基封端酰亚胺和氰酸酯树脂的互穿网络聚合物

以2，3，3'，4'-联苯四甲酸二酐和2，2'-双三氟甲基-4，4'-联苯二胺为单体、4-乙炔基邻苯二甲酸酐为封端剂合成了不同聚合度的聚酰亚胺低聚物（BETI），将其溶于双氛A型氰酸酯单体制备了改性氰酸酯树脂，对改性氰酸酯树脂的固化行为进行了详细探究，并对其固化物的热学性能、力学性能和介电性能等进行了表征与分析。结果表明:BETI对氰酸酯树脂的聚合有明显的催化作用，可以降低固化温度，缩短凝胶时间。基于BETI和氰酸酯树脂的互穿网络聚合物（IPN）的热性能和力学性能与纯氰酸酯树脂相比都有一定的提高。当加入质量分数30%、聚合度为19的BETI树脂时，固化物的玻璃化转变温度从297 ℃提高到309 ℃，热失重5%时温度从425 ℃提高到了431 ℃；拉伸强度从76 MPa提高到了94 MPa，冲击强度从24 kJ/m2℃提高到了31 kJ/m2。加入BETI后，聚合物的介电常数稍稍高于纯氰酸酯树脂。由于具有良好工艺性和材料性能，BETI改性氰酸酯树脂可作为基体树脂应用于航空航天等领域。      

基于复杂网络的空中交通复杂性识别方法

在空中交通管理中，识别空中交通复杂性是一项重要工作。目前的算法多采用飞机密度、机群、滞留程度等宏观指标对复杂性进行评价。利用复杂网络理论描述空中交通状况，将空域中的飞机视为节点，飞机与飞机之间距离小于彼此的机载防撞系统（ACAS）通信距离时开始构成连边，以此构建飞行状态复杂网络模型，可以更好地描述网络内部的微观特征。选取环边数、节点强度、平均聚类系数、介数中心性和网络效率等拓扑特性指标，对动态空中交通状况进行了研究。在此基础上，采用独立主元分析（ICA）在线识别空中交通复杂性，将交通顺畅的情况作为训练数据集进行处理，根据SPE统计量、I2统计量和I_e2统计量的变化来识别复杂性情况。仿真结果表明，所提方法可以较好地识别空中交通复杂性。