火星探路者的可膨胀气囊着陆系统综述

火星探路者的再入、下降和着陆系统包括一个独立的子系统－可膨胀气囊，用于着陆冲击缓冲。文章介绍了火星探路者可膨胀气囊的发展过程，包括：材料的选择、形状的确定、制造的过程、部件的设计以及打包／展开等。     

人类派往水星的使者--"信使"

8月3日。令科学家们期盼已久的美国航字局“信使”探测器终于在卡纳维拉尔角空军站由一枚德尔它2运载火箭发射升空，开始了它飞往水星的旅程。它将在2011年3月进入绕水星运行的轨道。开始其为期一年的探测使命。本文在已作过的发射报道的基础上。进一步介绍了“信使”此次探测任务所要回答的科学问题、任务设计、探测器设计和科学仪器的情况。     

国际航天技术发展动态

本文介绍了在日本召开的第２０届空间技术与科学国际会议的情况对囤直新型空产是运输系统的研究、应用卫星技术，对行星及月球探测等领域在本世纪末到２１世纪初的发展趋势进行了介绍和分析。     

美国又发射两辆火星漫游车

在欧洲的"火星快车"和"猎兔犬" 2火星探测器由俄罗斯运载火箭送上旅程之后,美国航宇局又分别于 6月 10日和 7月 7日在卡纳维拉尔角空军站用德尔它 2型运载火箭发射了勇气号和机遇号火星着陆探测器.     

智慧一号成功撞击月球

欧空局2006年9月3日宣布，格林尼治时间3日5时42分22秒（北京时间3日13时42分22秒），欧洲的第一个月球探测器智慧一号（SMART01）按预定计划击中月球表面的卓越湖区域。科学家希望探测器撞月时激起的尘埃等有助于研究月球的地质构成。     

航天短讯

阿里安-5火箭将美澳日3颗卫星送入轨道阿里安-5火箭10月13日成功地将美国的电视广播卫星 DIRECTV-9S、澳大利亚的通信卫星Optus-D1,以及日本的天线反射器模型试验卫星LDREX-2送入地球同步轨道。上述3颗卫星中最重的是 DIRECTV-9S,重量为5 530kg,其次是     

海射公司发射XM-4数字音频广播卫星

2006年9月27日，机遇号火星探测器从上一个考察目标“持久”坑出来，又历经21个月的旅行抵达“维多利亚”坑的边缘，并发回了它拍到的“维多利亚”坑的第一批黑白照片。接下来的时间里机遇号火星探测器将会仔细地考察这个碗状的巨型深坑，这对于研究火星过去的地质结构大有帮助。机遇号在火星着陆后，一直在一个名为“小鹰”的陨石坑中活动，后转移到“持久”坑勘测，时间长达6个月。     

月球软着陆的一种燃耗次优制导方法

文中的软着陆过程从一条环月停泊轨道开始。一旦选定着陆点，则通过△Ｖ变轨转入一条椭圆轨道。当到达近月点时，着陆制动发动机点火，开始动力下降阶段。参考运载火箭制导过程的分析方法，假设月球为一均匀引力场，以燃耗最优性为出发点，提出了一种用于软着陆动力下降过程的显式制导律。其显式表达式是剩余时间的函数。它不必进行迭代计算，是一种易于实现的次优闭环制导方法。     

欧空局的"金星快车"探测器(下)

“金星快车”的有效载荷由各种光谱仪、光谱成像装置及覆盖紫外到热红外波长范围的成像装置、等离子体分析仪和磁强计组成。这些仪器将能对金星的大气、等离子环境和表面进行非常详细的研究。研究的目的在于加深对金星大气成分、循环和演化史的认识。该探测器将探讨金星的表面特性及大气与表面的相互作用，并将寻找火山活动的迹象。     

“火星侦察轨道器”安全入轨

美国航宇局去年8月12日发射的“火星侦察轨道器”（MRO）已于3月10日成功完成精细的入轨机动动作．进入绕火星运行的轨道。离表面最近点的高度约420公里。入轨动作是MRO此次飞行中难度最大的环节之一。在人类此前发往火星的探测器中。只有65％成功入轨。不过，该探测器在开始执行其2年的科学观测任务之前．还要再用近7个月的时问调试仪器，并通过气动制动把周期为35小时的偏心轨道调整为周期2小时、高321公里的近圆形轨道。气动制动中，探测器将数百次地进入火星上层大气．利用大气阻力减速，从而改变轨道形状．但又不能让探测器受热过重。