全文获取类型
收费全文 | 388篇 |
免费 | 62篇 |
国内免费 | 68篇 |
专业分类
航空 | 326篇 |
航天技术 | 48篇 |
综合类 | 40篇 |
航天 | 104篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 20篇 |
2022年 | 21篇 |
2021年 | 33篇 |
2020年 | 27篇 |
2019年 | 26篇 |
2018年 | 5篇 |
2017年 | 17篇 |
2016年 | 20篇 |
2015年 | 15篇 |
2014年 | 22篇 |
2013年 | 27篇 |
2012年 | 24篇 |
2011年 | 25篇 |
2010年 | 23篇 |
2009年 | 29篇 |
2008年 | 24篇 |
2007年 | 13篇 |
2006年 | 14篇 |
2005年 | 13篇 |
2004年 | 20篇 |
2003年 | 19篇 |
2002年 | 13篇 |
2001年 | 8篇 |
2000年 | 12篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 4篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有518条查询结果,搜索用时 281 毫秒
351.
352.
353.
提出了一种基于双孔径天线沿航迹向干涉(ATI, Along-Track Interferometry)的动目标检测、测速及定位的实现方法.该方法与DPCA(Displaced Phase Center Antenna)技术相比,不要求天线载体速度和脉冲重复频率之间必须满足严格的制约条件,同时克服了DPCA技术及CSI(Clutter Suppression Interferometry)技术产生的动目标回波强度随目标径向速度按正弦规律相消而降低了对慢速目标的检测能力的不足.在ATI理论分析的基础上,给出了利用干涉图像的干涉相位信息进行动目标检测、径向速度分量估计及定位的一种实现方法.这种检测方法能够完成被地面背景杂波淹没的慢速运动目标的检测、测速及定位.计算机仿真结果验证了其有效性. 相似文献
354.
由于现有无人机协同航迹规划主要局限于固定目标,提出了一种面向地面运动目标的无人机协同航迹规划方法.给出面向地面运动目标的无人机协同航迹规划总体方案;采用按时间推进的自规划与同步规划交替进行的协同规划机制,满足协同信息交互存在时间间隔的约束;在规划中将无人机运动与地面目标运动结合并构造适合于地面运动目标的启发函数,利用启发式搜索算法快速生成航迹段;采用分布计算协同变量的方法降低了协同计算量.仿真结果表明该方法可以使无人机通过信息交互和自主分布计算快速生成面向地面运动目标的三维协同航迹,且满足规划的实时性要求. 相似文献
355.
356.
战术飞行任务的水平航迹快速生成算法 总被引:8,自引:0,他引:8
由于军机的水平航迹规划必须考虑飞机作战生存性和执行任务的有效性,并且借鉴 实时性,所以成为较特殊的优化问题,应用多重尺度奇异摄动法简化了水平航迹规划问题,构成了战术飞行任务的水平航迹快速生成算法,仿真优化计算结果表明,算法能够快速生成水平航迹,优化结果也是有效的。 相似文献
357.
基于约束人工势场法的弹载飞行器实时避障航迹规划 总被引:1,自引:0,他引:1
针对弹载飞行器飞行高度低、需实时避障的需求,提出了一种三维约束人工势场法用于弹载飞行器的实时避障航迹规划.该方法将人工势场法扩展到三维空间,增加了一个势场函数——高度调节势场函数,并将弹载飞行器的动力学约束条件引入人工势场法中.该方法继承了传统人工势场法计算速度快、占用内存少的优点,并能保证所规划航迹的可飞性.仿真结果显示约束人工势场法相比于传统人工势场法,具有以下优势:所规划的航迹更具有可飞性;可明显减弱在障碍物附近的抖动现象;可显著改善在狭窄通道中的摆动现象;不易陷入局部最小点. 相似文献
358.
无人机爬升航迹优化设计研究 总被引:2,自引:1,他引:2
为改进无人机的飞行性能,应用可变误差多面体法求解了在垂直平面内的最经济和最快爬升轨迹。计算结果表明,经优化后的爬升航迹可以节省燃油,延长无人机的续航时间和有效任务时间,具有较好的性能收益。 相似文献
359.
飞行器航迹规划算法综述 总被引:30,自引:0,他引:30
首先给出了飞行器航迹规划的概念和问题描述对航迹规划算法中的轨迹优化、路径规划和基于类比的航迹规划进行了分类介绍,其次对多飞行器编队航迹规划的两种控制方式进行了简单说明.最后指出了航迹规划中需要进一步研究的问题。 相似文献
360.