战斗机大幅值机动运动准稳态设计方法1)

根据战斗机大幅值机动运动特点，提出了准稳态运动概念及其设计方法.以准稳态运动为基准，对其运动非线性分析，并适当简化，生成准稳态运动的期望状态、输出、控制和小扰动线性化模型.采用LQR设计方法整定PID调节器参数.由准稳态运动的期望状态、输出、控制和调节器组成系统控制器.分别以四种准稳态运动为基准，设计了大幅值机动运动控制律.在六自由度全量飞机模型上的仿真结果表明，所提出的设计方法是可行的.     

基于多级优化的粒子群算法在航迹规划中的应用

针对粒子群算法后期存在寻优效率降低、收敛缓慢等问题,提出了多级优化算法。该算法具有局部快速收敛特性,通过对粒子群所生成的最优粗略解进行局部最优处理,从而能够快速地从粗略解中提取出全局最优信息,将粗略解变为最优解。仿真结果显示,该组合算法能将粒子群算法的全局搜索特性和多级优化算法的局部优化特性有机结合起来,达到了准确而快速生成路径的目的。     

GPS/DRS/DMAP汽车定位导航系统

阐述了一种基于单片机的由速率陀螺、磁罗盘和里程仪组成的新型航迹推算系统及其工作原理,在此基础上设计了多级滤波组合方式GPS(Global Positioning System)/DRS(Dead Reckoning System)汽车定位导航系统,并通过地图匹配进一步提高定位精度,同时利用GSM(Global System for Mobile communications)进行定位数据的无线传输.跑车实验表明该系统具有较高的定位精度和可靠性.     

H—6飞机在低空风切变中的动态响应特性和下滑航迹的研究

本文用修正的哈明预测校验计算方法,计算了H-6飞机在水平风的垂直切变和三向风切变的情况下的动态响应特性和下滑航迹的变化,并根据需要给出了改善飞机对风切变适应能力的自动驾驶仪结构,用快速数字仿真方法计算出了改善结果.     

舰载飞机弹射起飞参数的优化研究

为了充分利用各种有利因素提高舰载飞机的弹射起飞性能，采用共轭方向法对舰载飞机弹射起飞参数进行了优化研究，优化计算结果表明，单独依靠前起落架的突伸会导致过大的前起落架载荷，只有把前起落架的突伸和升降舵的操纵相配合，才可以获得满意的弹射起飞航迹。     

THALES自动化系统对空管大型区域管制中心解决方案的探讨

近年来，随着中国民航事业的迅猛发展，航班密度大大增加，全国特别是京、沪、穗“黄金”三角地带空中交通更是繁忙。按照以前的“分片包干”的管制模式，以北京至广州的航线为例，众多的航班在飞行过程中要多次穿越不同的高空管制区，北京—石家庄—郑州—武汉—长沙—广州等     

点迹和航迹在空中交通管制系统中的应用

无论在哪里,空中交通管制系统的首要任务是跟踪空中飞行的飞机并使其保持安全的距离间隔。在早期,管制员通过在雷达尖头信号的地方贴上小塑料片来人工跟踪飞机。雷达尖头信号之间的距离是当时技术提供的最可靠的飞机之间的间隔图像。随着计算机驱动的综合显示器的出现,自动跟踪的综合显示标牌替代了雷达尖头信号。利用跟踪数据的冲突告警(CA)和最低安全高度警告(MSAW)算     

一种生成飞行管理优化航迹的方法

本文针对飞行管理中的航迹生成问题进行了分析研究.飞行管理系统是以综合节油性和时间性的直接工作成本为其性能指标的.根据这一指标,本文探讨了用能量近似法生成优化航迹,对波音-767飞机的实际航线飞行进行了对比计算,并与波音公司制定的使用手册提供的飞行结果作了比较,证实了该方法的可行性。