全文获取类型
收费全文 | 2120篇 |
免费 | 392篇 |
国内免费 | 273篇 |
专业分类
航空 | 1476篇 |
航天技术 | 415篇 |
综合类 | 196篇 |
航天 | 698篇 |
出版年
2024年 | 33篇 |
2023年 | 110篇 |
2022年 | 107篇 |
2021年 | 134篇 |
2020年 | 121篇 |
2019年 | 117篇 |
2018年 | 87篇 |
2017年 | 94篇 |
2016年 | 94篇 |
2015年 | 94篇 |
2014年 | 124篇 |
2013年 | 91篇 |
2012年 | 133篇 |
2011年 | 124篇 |
2010年 | 94篇 |
2009年 | 96篇 |
2008年 | 159篇 |
2007年 | 109篇 |
2006年 | 90篇 |
2005年 | 78篇 |
2004年 | 86篇 |
2003年 | 84篇 |
2002年 | 50篇 |
2001年 | 76篇 |
2000年 | 47篇 |
1999年 | 42篇 |
1998年 | 52篇 |
1997年 | 38篇 |
1996年 | 26篇 |
1995年 | 38篇 |
1994年 | 21篇 |
1993年 | 27篇 |
1992年 | 25篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 22篇 |
1989年 | 20篇 |
1988年 | 8篇 |
1987年 | 6篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 3篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有2785条查询结果,搜索用时 15 毫秒
951.
发扬创新精神 发展离子推进 总被引:1,自引:0,他引:1
发扬创新精神发展离子推进朱毅麟(中国空间技术研究院)1电推进登上应用舞台□□电推进具有比冲高、推力小、重量轻、体积小、消耗工质少和需要一定量电功率等特点。本世纪六七十年代,电热、静电和电磁三类电推进器都陆续研制成功,并进行过多次空间飞行试验和试用。但... 相似文献
952.
构造正则表达式的简化DFA算法 总被引:2,自引:0,他引:2
檀凤琴 《北京航空航天大学学报》1998,24(4):495-498
介绍了构造等价于给定正则表达式的简化确定有限自动机(DFA)的算法.方法是首先构造与正则表达式等价的非确定有限自动机(NFA), 这里省略了构造带ε动作的有限自动机的操作, 然后用状态树构造与该NFA等价的简化DFA.这个算法在计算机上已实现, 并且对输入的任意正则表达式, 都可以输出等价于正则表达式的简化DFA.该算法可以用于某些离散信息处理系统的设计与分析. 相似文献
953.
954.
对于航空发动机这样一类状态及输出矩阵存在摄动的系统,提出了一种直接根据性能指标作为恢复的目标的性能恢复理论设计方法。首先进行具有稳定及性能鲁棒性的状态反馈的H∞控制设计,然后通过设计一个状态观测器使得上述状态反馈控制的特性得以恢复。 相似文献
955.
956.
《航天器工程》2016,(4):20-26
为满足GEO卫星定点位置调整的需求,利用电推力器在GEO上的控制方法,以轨道倾角、漂移经度和漂移率为目标,提出了一套结合南北位置保持的GEO卫星电推进轨道漂移策略。通过分析电推进平台在进行位置保持时的电推力器控制方法,设计电推力器点火策略,得出了漂移阶段推力器点火时刻及时长的计算方法,并分析出漂移各个阶段时间的估算公式。利用龙格库塔法对该策略进行了数值仿真验证,结果表明:文章中提出的电推进平台轨道漂移策略能够在无须姿态大幅调整并不增加额外燃料消耗的基础上完成对目标经度的轨道转移,满足漂移任务要求,并保证轨道倾角在漂移过程中稳定在0.01°以内。 相似文献
957.
针对运载火箭突发推力故障且故障存在不确定性的轨迹设计问题,提出了一种基于状态转移张量法(STT)的故障火箭轨迹可达包络分析方法。首先,建立了推力故障火箭的运动模型,通过构建故障火箭轨迹重规划问题,基于序列二次规划法获得了不考虑故障不确定性的重规划轨迹; 其次,基于线性协方差对非线性系统的不确定性传播进行建模,并对模型进行线性化,在此基础上提出了基于SST的运载火箭轨迹可达包络分析方法; 最后,通过与多次蒙特卡洛仿真对比验证所提方法在运载火箭轨迹可达包络定量分析中的有效性。 相似文献
958.
介绍了在产品管理信息系统实施过程中存在的问题,为该系统能在今后的实施中取得应有的效果,本文论述了该系统的实施条件及发展方向。 相似文献
959.
960.
直升机前飞时,气动环境会导致不同方位角的桨叶出现气动载荷的瞬间不对称,通过基础结构传递会在机身形成大幅度的低频振动。为了消除多方向幅值变化的振动力,利用结构响应主动控制原理,设计了基于x-LMS算法的主动消振电力作动器系统,并进行了减振实验。首先,通过比较确定了单台作动器中两台电机同向旋转的方案。通过两台作动器的组合使用,推导出输出力的数学模型。其次,采用负载相位差交叉耦合的控制策略设计系统控制框图。针对存在耦合的相位外环,通过回差阵特征值法确定满足系统稳定裕度要求的参数范围,再根据灵敏度函数和输入跟踪性能在所得的参数稳定域内寻找最优解。然后,提出了基于x-LMS算法的直升机主动振动控制系统,并通过仿真验证了该系统的减振效果。最后,研制的实验样机进行了动稳态实验以及减振实验,验证了系统的实际减振效果。 相似文献