CFM56-3发动机的一种失速故障分析

CFM56-3系列双转子涡扇发动机，是我国民航干线飞机B737-300／400机型的主要选装发动机机型。由于其性能良好、工作可靠、故障率低、便于维护，因而深受机务维修人员的喜爱。但是，我们在维护过程中发现，它有时会发生一种“失速”故障，不但很难排除，而且故障形成的原因也难以确定，维护时令人十分头疼。     

PAK FA第5代战机2007年首飞充满信心

俄罗斯空军司令Vladomir Mikhailov将军宣称，其PAKFA第5代战斗机原型机将在2007年上天，并指出空军仍在寻求一种单发轻型战斗机作为补充，PAKFA是苏霍伊公司研制的一种双发苏-27改进型战斗机，编号T-50：Mikhallov的自信可能源自俄罗斯国防采购经费的增加，今年俄国防预算为2367亿卢布（83亿美元），较去年增长31％。     

俄罗斯夜鹰米-28N型武装直升机

最近．俄罗斯国防部宣布准备订购300桨新一代米-28N攻击型武装直升机。米-28N具有显著特色．是世界上第一种全装甲武装直升机，充分运用俄罗斯最先进技术．并充分借鉴和吸收西方长处．西方国家也因此称其为“阿帕奇斯基”．最新型的米-28N夜战型“浩劫”（Night Havoc）与美国的AH-64D“长弓阿帕奇”和欧洲“虎”式相比，各有千秋．毫不逊色．     

国际要闻（2002年9月1日-30日）

▲9月2日,欧洲委员会（EC）宣布,古德里奇公司对TRW航空系统集团的收购不会产生新的垄断。EC的调查结果显示,两公司此次购并后仍面临着激烈的竞争。古德里奇对TRW航空业务的购并包括后者的发动机和飞行控制系统、导弹传动系统、动力和货运系统等。     

环形刚框的塑性分析

本文在理想弹-塑性材料和应变平面分布的基础上,建立塑性铰概念,对环形刚框进行了塑性分析。通过塑性铰的形成,列补充方程,用静力学方法解出一超静定度数为3环形刚框所能承受的极限载荷。与弹性计算方法计算结果相比较:环形刚框所能承受的极限载荷有很大提高。这一计算实例显示出:由于考虑了材料的塑性性能和载荷在结构中的重新分布,塑性分析可以更合理的计算结构强度,更充分地利用材料,减轻结构重量。而这些对于飞机设计来说都是非常重要的。     

冯雪峰与俄苏文论

冯雪峰是我国最早而且系统地译介俄苏文艺理论的主要翻译家之一，其译介活动是时代的使然，历史的必然。其译介内容具有庞杂性和片面性的特点，这对其文艺思想产生了双重的影响，既有积极的，也有消极的。     

复合材料-钛合金混合结构多钉连接钉载分布及有限元计算

连接部位通常是复合材料结构强度的薄弱环节,复合材料的多钉连接由于存在钉载分配不均匀性而 降低了其连接的强度,因此确定钉载分布规律及其影响因素对提高多钉连接的传载效率具有重要意义。以复 合材料-钛合金混合结构为研究对象,分析凸头、沉头两种紧固件连接下复合材料板间共固化、胶接和分离三 种装配形式的钉载分配特性以及不同装配形式对钉传载荷的影响;利用应变电测法测量连接区钉孔的应力分 布;采用 ABAQUS软件建立三维有限元实体模型,对钉群的钉载分配行为进行仿真分析及试验验证。结果表 明:除沉头铆钉复合材料板共固化连接件的钉载分配呈加载端至支反端逐渐递减的阶梯状外,其他各形式连接 件的钉载分配皆呈两边高、中间低的浴盆状,仅各排钉载所占比例有所区别;复合材料板分离件各排钉载差距 最大,胶接件次之,共固化件差距最小。     

基于弱目标积累检测的MSK-LFM一体化信号性能分析

通信数据会改变最小频移键控-线性调频(MSK-LFM)雷达通信一体化信号的模糊函数,影响回波的相参积累性能和雷达的弱目标检测性能。分析了MSK-LFM一体化信号的脉冲压缩处理过程,提出了通过设置每个脉冲传输不同数量的通信数据,即通信数据长度不同,来提高检测概率;同时分析了MSK-LFM信号的相参积累效果,结果表明,对于同一距离门的目标,不同脉冲间的相位改变只由多普勒频率引起;最后通过仿真实验对MSK-LFM信号在非理想情况下通信数据长度相同或不同时的检测概率进行了比较,同时与相同条件下直接序列chirp扩频(DS-CSS)一体化信号进行了对比分析。仿真结果表明:MSK-LFM信号在非理想情况下通信数据长度不同时的检测概率优于通信数据长度相同时的检测概率,同时也优于DS-CSS信号的检测概率。