全文获取类型
收费全文 | 1729篇 |
免费 | 275篇 |
国内免费 | 229篇 |
专业分类
航空 | 1204篇 |
航天技术 | 375篇 |
综合类 | 190篇 |
航天 | 464篇 |
出版年
2024年 | 24篇 |
2023年 | 68篇 |
2022年 | 78篇 |
2021年 | 89篇 |
2020年 | 74篇 |
2019年 | 70篇 |
2018年 | 54篇 |
2017年 | 65篇 |
2016年 | 69篇 |
2015年 | 103篇 |
2014年 | 81篇 |
2013年 | 71篇 |
2012年 | 97篇 |
2011年 | 135篇 |
2010年 | 122篇 |
2009年 | 119篇 |
2008年 | 132篇 |
2007年 | 92篇 |
2006年 | 113篇 |
2005年 | 104篇 |
2004年 | 110篇 |
2003年 | 74篇 |
2002年 | 57篇 |
2001年 | 24篇 |
2000年 | 27篇 |
1999年 | 35篇 |
1998年 | 9篇 |
1997年 | 13篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 15篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 11篇 |
1987年 | 11篇 |
1986年 | 3篇 |
排序方式: 共有2233条查询结果,搜索用时 321 毫秒
331.
332.
介绍了波音787-9无线电系统、无线电高度表系统部件组成与功能,提出了对典型性故障的快速处理方法,对特殊故障进行分析,以提高航线排故效率。 相似文献
333.
334.
335.
进一步改进氢钟的频率稳定度,要求了解影响频率稳定度的各个过程及其影响的相对大小。讨论影响氢钟谐振腔频率的各种热动力学过程。这种分析能够使钟的研制者和用户去识别稳定度的限制因素并因此加以选择以便改进频率稳定度。 相似文献
336.
碳/硫(C/S)复合材料的硫负载方式调控可以改善聚硫化物的穿梭效应,提升锂-硫电池的容量。物理硫负载法容易导致循环过程中硫的脱落,化学硫负载法不利于倍率性能的提升。采用物理硫负载和化学硫负载相结合的方式,对提升C/S复合材料的循环稳定性和倍率性能具有重要意义。本文控制C/S复合材料的硫负载方式,研究化学硫负载制得的C/S复合材料在热处理前后的结构和性能变化,有利于实现稳定的聚硫化物转化,提升锂-硫电池循环稳定性和倍率性能。结果表明:C/S煅烧后复合电极具有较好的循环稳定性(5C下的容量保持率为60%)和倍率性能(60 mAh·g-1 20C),这是因为其具有稳定的聚硫化物转化能力。 相似文献
337.
结冰会导致飞行安全包线收缩、严重威胁飞行安全,研究结冰后安全包线变化对于操纵应对策略设计及提高飞行安全具有重要意义。以美国国家航空航天局(NASA)的项目飞机GTM(Generic Transport Model)为研究对象,通过对飞机的气动参数进行多项式拟合,建立了结冰飞机纵向通道的动力学模型。为了得到能随结冰程度变化的安全包线,将可达性分析理论引入到对结冰飞机着陆过程的安全性分析。提出将正向可达集与反向可达集的交集作为飞行安全包线,其中可达集的确定是基于水平集方法求解哈密尔顿-雅克比方程的最优解。最后针对不同程度的结冰条件进行了操纵时域验证,并提出了相应的操纵控制策略。研究结果表明,轻度结冰对安全包线影响较小,整个着陆过程的飞行状态始终能在最优控制指导下保持在安全包线以内;但对于重度结冰,飞行安全包线收缩严重,常规操纵已经很难使飞机达到着陆要求,需要进行飞行状态改出处理。研究结果为指导飞行操纵及实时包线保护打下基础。 相似文献
338.
针对某航空发动机在试车过程中多次出现加力筒体尾端局部区域异常变色现象,为了分析其故障原因,利用外观检查、材质分析和温色模拟试验等失效分析方法,确定了故障加力筒体变色部位经历了最高850℃左右的超温。为进一步评价故障加力筒体的可靠性,对其基体材料力学性能及组织演变规律开展研究。在TA12钛合金板材空冷状态下,从加热温度与组织及力学性能的关系分析结果表明:其力学性能随加热温度的升高呈先降低再提高的趋势,在800℃左右达到最低值,且力学性能变化趋势与组织形态演变呈明显的对应关系。根据加力筒体故障部位力学性能及可靠性明显降低的试验结果,判断该加力筒体不再适合继续参与服役试车,建议更换该故障件,并对替换件进行监控。 相似文献
339.
340.